挑战单日最高产量

（记者 孙波 特约记者 傅琼）春意已浓，复工高产冲锋号也已经吹响。

4月1日清晨6点50分，东风商用车有限公司车辆工厂生产管理科杜勇早早来到工厂，迎接新一天的工作。他说：“今天工厂日产希望能达到720辆，这将是我们成立以来的最高产量，我们每个员工都在为这一刻准备着。”

高产忙碌的车架装配线 刘鸿飞摄

从2月25日生产防疫车开始，车辆工厂日产量由第一天的22辆，逐步提升到50辆、80辆、200辆、590辆。根据东风商用车有限公司统一生产计划安排，从3月23日到3月31日，由车辆工厂生产部门牵头制定650辆底盘装配拉练方案。而从4月1日开始工厂全面开启向日产720辆生产量努力。

此次疫情对东风商用车公司生产影响非常大，要将欠下的产量追赶回来，需要各个生产环节的紧密配合。目标不是仅凭口号和勇气就能达成的，需全面筹划，迎接大考。车辆工厂一方面科学调整人力资源瓶颈，另外一方面解决工艺设备瓶颈。技术科、装备管理科等生产相关职能部门则针对装配生产的瓶颈制定出了细致的对策。

面对不断提升的产能计划，车辆工厂装配一车间主任张来军很淡定，“我们是有备而来。” 张来军介绍，复工以来装配一车间就今进入了“冲刺阶段”，首先车间加快做好新员工培训工作，在保证老线（一线）生产节拍的情况下，从三月下旬车间开始在十线（新线）进行小批次生产拉练，针对生产中的工艺、设备问题及时提交工厂相关部门解决，并提前做好生产车型的工艺编程，在试生产中不断完善。

“我们现在尽量做到各个环节的无缝对接，为的就是全面应对日装配量的不断提升。”已经20多天没休息的张来军说，“跑起来，就决不‘掉棒’，全速奔跑，把损失的时间抢回来是车辆人的共同的目标。”

产品检测 刘鸿飞摄

关键时刻，特殊时期，东风商用车人拿得起、冲得上。

号令一出三军动，为了挑战日产720辆，面对人员不稳定，新员工较多，生产线速不断提升，各装配线班组长和骨干常常每天工作长达十几小时。九线五班班长方智龙近期每天早上七点多到工厂一直工作到深夜快两点才能回家。“很累，但是这是关键节点，咬咬牙坚持一下。”他说。

方智龙所在的九线从3月8号正式复工到现在二十多天的时间，班产从每天的100辆火速提升到了每天的230辆。“目前我们还有一些人员没有到位，很多时候是一个员工顶着两个人的工作在做，但是我们有信心完成任务。”方智龙介绍，现在从班组、到车间再到工厂，所有人心里都憋着一股劲，那就是将疫情耽误的时间和销量夺回来。

“大家辛苦了，饭已经放在工位旁的板凳上了，请大家按照固定好的餐位进行就餐。”4月1日，中午12点车辆工厂车架装配车间党支部书记付亚军组织员工就餐。

质量技术人员现场监督检查和解决质量问题 刘鸿飞摄

“为了确保日产720辆的目标，我们的员工都是8对8生产模式，非常辛苦，但是我们有信心完成既定任务。”付亚军介绍，为了确保总装线供应不晚点，他们5条车架装配线马力全开。首先工厂对车架装配、纵梁孔加工等重关键工序生产制定生产应对预案，并推进人力、设备、工艺、质量等资源保障，同时针对喷粉和电泳两种工艺导致车架装配能力不均等问题，协调主管部门、工艺、车间。“高产期间车架质量不能打折。”付亚军介绍，为此他们制定了应对方案强化生产日常管理，针对重难点问题召开QRQC等专题会加快推进解决速度。

目前，随着车辆工厂员工逐步到岗复工、神龙公司支援、厂内互动支援，装配仓储直接人员缺口渐渐补齐，各职能部门倾力合作，QRQC会议快速处置协调，全厂生产系统直准人员通宵达旦，疫情造成的影响正在被车辆工厂奋起直追。据悉，4月1日，车辆工厂完成707辆装配，日产720辆指日可待。