东风商用车有限公司副总经理蒋学锋、王玮、金谋志、司徒等经营团队成员接受记者采访 李军/摄

记者 江唯唯 整理

1月6日，在东风商用车新一代东风天龙KL重卡、东风天锦KR中卡全国上市发布会现场，东风商用车有限公司副总经理蒋学锋、王玮、金谋志、司徒等经营团队成员，接受了全国69家主流媒体的采访，围绕大家关心的东风商用车研发、商企、营销及品牌传播等方面问题一一进行解答，并详细介绍了东风商用车未来发展思路。

始终为用户提供可靠的商品、可靠的运营、可靠的服务

中国卡车网：东风事业的发展起源于东风商用车，请介绍一下东风商用车历代商品的演变过程？东风商用车商品的突出优势有哪些？

蒋学锋：东风商用车五十年来商品演变过程如下：1975年首台卡车EQ240下线（2吨半卡车），是国家建设的“功臣车”。1978年EQ140投产（5吨长头民用车），为改革开放经济发展作出了巨大贡献，近20年保持市场份额第一 。1990年EQ145/153下线（5吨、8吨平头柴油车）。2000年EQ3208正式投产（10吨平头柴油车）。2006年，重卡平台全新东风天龙上市。2008年，中卡平台东风天锦上市。2013年，与进口车竞争的国内首款应对高端市场的重卡平台商品——天龙旗舰上市。

2019年，新一代中重卡——东风天锦KR，东风天龙KL上市，东风商用车实现5大平台共网销售。

东风50年，是东风商用车不断变革创新，把握市场，倾听用户声音，持续追求更优质、更智能、更舒适、更安全卡车的历练过程。东风50年坚持不懈，始终以可靠为核心理念，为我们的用户提供可靠的商品，可靠的运营，可靠的服务。

方得网：这些年东风商用车在经营管理方面的主要成果有哪些？东风商用车2018年销量和市场份额如何？未来有何目标和规划？

王玮：经过与国际优秀的汽车厂商合资合作（日产、沃尔沃），我们在经营管理方面建立起了比较完备的宏观环境及市场预测预警机制、全面预算管理体系、资金风险管控体系等。东风商用车有限公司各领域也创新形成了极具东风特色的管理模式：如事业计划管理、商品同步开发模式、分品系营销/精准营销体系、DCPW生产体系、N+3管控模式等，促使企业运营质量和效率大幅提升。

东风商用车有限公司2018年中重卡销量预计17.1万辆，市场份额13%左右；2019年，市场份额目标是15.5%，销售目标是整车销售20.8万辆、后市场销售收入超过30亿元。

根据定位和使命五大平台满足不同细分客户需求

卡车之友：东风商用车现在的产品型谱被称为“五大平台”，具体是怎么划分的？这对东风商用车整个的商品架构和市场推广带来什么样的影响？

金谋志：当前，中国物流市场处于快速发展阶段，受货源组织能力及盈利能力的影响，导致市场存在品质型和价值型差异化需求；价值型用户主要通过降低运营成本实现盈利，核心关注车辆低购置成本及低运营成本；品质型用户主要通过提升运输效率实现盈利，核心关注车辆的高效、低运营成本及驾乘体验。

“五大平台商品”主要有东风天龙旗舰KX、东风天龙VL、东风天锦VR、东风天龙KL、东风天锦KR。东风天龙旗舰KX、东风天龙KL、东风天锦KR主要应对品质型客户的需求，东风天龙VL、东风天锦VR应对价值型客户的需求。

五大平台商品根据各自的定位及使命，在商品定义及开发时在外观识别、核心特性及功能配置上均实现了差异化，销售人员可根据用户的运营特征推荐最佳商品，从而最大化让客户满意，为客户创造价值。

商车邦：东风商用车有东风天龙旗舰、东风天龙KL、东风天锦KR等产品，东风商用车在商品命名上遵循一个什么样的原则？

司徒:东风商用车采用主副品牌架构，拥有重型“天龙”和中型“天锦”两大产品副品牌。为应对不同的细分市场，按照公路工程等不同用途区别，在产品副品牌之下，又以KX、KL、KC、KR、VL、VR等产品序列代号进行区隔。

东风天龙、东风天锦品牌名称之下，字母“K”，释义“King”，王。字母“V”，释义“Victory”，胜利。子母X，取自Extra，含义“超出的”；子母L，取自Long-distance，含义“长途”；子母C，取自Construction，含义“建设”；子母R，取自 Regional，含义“区域的”。

将重点推进完成从制造型企业向商务型企业的战略转型

汽车商业评论：“东风”品牌商用车一直以来都是中国商用车市场的重要力量，东风商用车如何保持领先的新优势？面对新一代中重卡上市，您有怎样的期待？

蒋学锋：全力打造完善而先进的研发、制造、营销、服务体系竞争力。从商品方面来说，东风商用车打造一个近乎苛刻的流程，确保商品的动力性、经济性、安全性，保证商品在用户端的时候是可靠的。从运营方面来说，东风商用车将在车队管理、物流管理、远程监控等方面，为客户带来可靠的、持续的效率支持。从服务方面来说，体现在维修服务的及时性和易得性，以及服务信息的及时传递，为客户带来可靠的服务。

这两款新车产生的时期，是中国商用车传统技术向新技术升级换代的时代，同时也是中国商用车市场从增量市场向外延市场转型的时代，也是中国汽车产业从大到强的转型时代。在这个关键时期，我们希望东风天龙KL和东风天锦KR能够大卖，同时传承老一代东风天龙、东风天锦的成功，为我们的客户带来更多价值，助力客户去赢得未来市场的转型和竞争。

新华网：围绕2019年及未来的目标与规划，东风商用车下一步如何以具体的行动来支撑战略的实现？

王玮：在未来5年内，东风商用车将重点推进完成从制造型企业向商务型企业的战略转型，以客户为中心，提供车辆全生命周期高完好率、低运营成本的整体解决方案，全面提升客户体验，实现品牌进一步提升；在业务上完成“整车+动力总成+后市场”一体两翼的布局，并推进各业务单元按照市场化原则进行核算管理，实现管理中心前移，与终端用户共赢，与物流行业共同发展。

全新中重卡平台搭载多项新技术和新应用

运输人：东风商用车在车联网方面推进情况如何？未来有什么目标和计划？

司徒：目前，东风商用车车联网一期开发已经结束，基于使用群体的划分，我们将东风车联网APP分为车队版及司机版，主要包含车辆自检、一键呼救、线上客服、油耗管理、驾驶行为分析、胎压监测、保养提醒，服务预约、货车导航等基础功能。我们可以为车队、客户提供不同的价值服务。通过车联网大数据分析，可为物流车队等客户降低车辆全生命周期的使用成本，提升用车的便利性，提升车辆使用效率。2018年车联网试点搭载在东风天龙KL、东风天锦KR车型上，目前试点车型已经联通的车辆达2000多辆，联通率达99%，数据回传准确率达97%。

中国道路运输网：东风天龙KL重卡和东风天锦KR中卡，作为东风品牌新一代中重卡，“五化“技术有哪些具体的应用？给用户带来怎样的全新价值？

蒋学锋：我们结合实际需求，应用了多种“五化”新技术，提升客户价值。

在轻量化方面，东风天龙KL重卡和东风天锦KR中卡主要采用集成化设计、动力总成轻量化以及新材料新工艺的轻量化技术，实现了KL重卡和KR中卡的整车自重大幅下降，可确保用户在标载的情况下，多拉200kg以上，单车可增加收益6000—8000元/年。

在智能化方面，主要配置了车道偏离预警系统（LDWS）、前向碰撞预警系统（FCWS），自动紧急制动预警系统（AEBS）、360°环景影像，胎压监测系统（TPMS）、车辆电子稳定控制系统（ESC）、驾驶员疲劳监测等智能化功能，这些智能化技术的应用，极大地强化了车辆行驶安全性，降低了客户驾驶强度，为客户多拉快跑打下了良好的基础。

在网联化方面，主要配置12.8寸屏智能中控系统，可满足外部通讯、智能人机交互（蓝牙电话、手机互联、语音控制、手机镜像）的需求，同时配置了东风车管家1.0，可满足用户对油耗管理、故障预警及诊断（故障查询、预警等）、驾驶行为分析、自动车辆检测、胎压监测、保养提醒（提醒功能）、保修数据（保修期查询）、可增加远程视频监控等八项需求，实现互联互通的用户需求。对于驾驶习惯不好或驾驶经验不足的司机，应用这些功能可以带来4-6%燃油经济性改善，为客户节油燃油成本。