经自动化生产后下线的新车

自动化装配

（记者 黄炎 通讯员 张培）2020年的中国汽车行业在新冠疫情的影响下，既面临着严峻的挑战，也考验着应对危机的能力。疫情之下东风日产勇于面对挑战，通过优化成本结构、库存管理、科学采购等方式，科学高效开展全价值链降成本，拓宽了企业外部的生存环境，优化了企业内部的管理环境，夯实了企业可持续发展与盈利体系。

管好“钱袋子” 过好“紧日子”

受疫情的持续影响，行业整体形势更加严峻，东风日产2020年销量目标遭遇巨大挑战。如何在疫情影响下，尽力抢抓发展机遇、降本增效促发展，东风日产在管好“钱袋子”的同时打好算盘，不仅实现了费用使用效率的提升，还增强了固定费用管理弹性，节省了税费等成本，从而提升了企业整体的抗风险能力。

固定费用代表了一个企业的抗风险能力，如何对其合理地控制显得尤为重要。东风日产落实严控固定费用要求，全员“过紧日子”。早在2月10日，东风日产就制定了与收入预测下降同比例削减固定费用的目标，根据实际情况从五项经费、基础性费用、广告费用、研发与新车准备费、人工成本等方面开展降本增效工作。

东风日产制造领域在企业整体指引下，不断强化效率提升工作。通过研讨车型及机型试做、新工厂SOP（标准作业流程）等工作，效率提升22%；根据实绩生产安排，实时调整仓库临时租赁面积和建储容器制作数量，减少固定物流费用，效率提升15%；开展备件库存管理，挖掘改善课题，生产相关固定经费效率提升12%；严控差旅费等五项经费支出，效率提升30%。

疫情期间各级政府也出台了多项针对企业的优惠政策，东风日产结合业务实际，梳理出适配企业优惠政策共9大类24条，涉及所得税、增值税、房产税、土地使用税等主要税种，养老、医疗、工伤等保险事项。

不仅如此，面对五大生产基地政策细节各不相同的情况，东风日产在准确解读优惠政策及事项的基础上，牵头协调各地工厂积极对接主管税务机关、能源供应商等，争取各项优惠政策应享尽享。以上措施为企业享受政府优惠政策、节约经营成本提供了有效的支持，除社保、医保等国家普惠性政策外，东风日产还享受到房产税、土地使用税减免等地方支持政策约1200万元，各项优惠政策合计为企业节约成本约1亿元。

创新改善，提质增效

数字化转型优库存 创新性管理提效率

为优化流程，提高效率，最终实现成本降低，东风日产全面开展数字化转型核心项目——库存管理模型。

通过库存管理模型，东风日产能日追踪零件的在库和在途情况，将库存控制在合理范围，及时预测因疫情减产可能造成的库存积压和报废风险；同时输出整车、零部件、备件等多维度库存管理数据，打通了东风日产四地七工厂的数据壁垒，推进优化库存结构，以此减少库存资金占用，提高周转效率。

通过相关措施的改善落地，东风日产的库存健康度日益提高，零部件在库金额同比下降19%，周转天数降低2.8天，有效提高了资金运转效率和组织效率，降低了运营成本。

同时，东风日产持续改善、创新管理模式，提升各项目效率。如在构建LSS涂料供应模式上，东风日产采购总部激发供应商积极性，降低产品单位成本中的材料费用，并降低人力成本；建立铝液远距离供应模式，降低铝损、工厂能耗及排放；推进钢材集中定制化模式，优化资源配置，实现成本最优化和收益最大化；合理布局运输“公水铁”模式，优化物流网络等。

通过整合外制件和内制件的钢材、塑料、铝材用量，东风日产利用材料供应商平台优势，不断优化管理流程和效率，整合和优化物流渠道；通过东风有限技术协同，快速推进国产化和材料挑战活动。通过这两项举措，截至目前累计实现降成本9.5亿元。

智能制造，降本增效

全价值链协同采购 科学高效管理成本

在疫情的影响下，东风日产采购部门协同全价值链相关部门，建立完善的供应商发掘、准入、培育、评价体系。

东风日产持续推进供应商能力提升，全面实施标杆化管理，构建充分竞争的供应商格局；推荐本土供应商参与到日产材料与零部件先期开发中，有效提升国产化率，降低采购成本。

车型的投放涉及产品概念策划、产品设计、产品量产和最终停产等四个阶段。与之对应，在产品概念策划阶段，采购部门就开始对成本目标进行策划，通过达成路径倒推预算目标。在产品设计阶段，采购部门通过平台化、标准化、最适化、近地化等原则来挑选供应商，以达成企业的预算目标。在产品量产阶段，采购部门通过技术优化，国产化、标杆分析等方式降低成本，并将相应方案用在新车型上。在车型停产阶段，企业要直接面向存量客户，因此采购部门一方面降低备件成本，以降低客户维修成本，另外一方面保障供应，采用集中采购发包，细化成本管理，借助电商平台降低终端客户的购买和使用成本，提高备件准时交货率，提升客户满意度。