记者蹲点将于年底上市的东风凯普特星云研发团队，解密新车正向开发的新理念、新实践

东风凯普特星云研发团队开展产品上市前的工作研讨 周惠明/摄

研发团队成员探讨凯普特星云研发方案 周惠明/摄

设计师亲身体验凯普特星云 周惠明/摄

（记者 周惠明 通讯员 丁智）十年前，东风轻型车高端品牌——东风凯普特横空出世，以其低油耗、高舒适度、高品质及可靠售后保障等，在广大卡友心中逐渐占据标杆地位，成为中国轻卡领域的一股全新力量。

如今，东风凯普特家族又一力作——东风凯普特星云诞生，自9月亮相以来，受到业界广泛关注。作为东风轻型车全新一代战略轻卡，东风凯普特星云由中日双方300多名专家团队倾力打造，前瞻性满足未来市场对轻卡动力性、经济性、舒适性等各方面需求。据悉，东风凯普特星云将于今年年底正式上市。迎战未来市场，支撑东风汽车股份有限公司“163倍增计划”，定位为全新一代正向开发的绿色智能城配专家——东风凯普特星云底气何在？听听东风汽车股份商品研发院设计师们怎么说。

瞄准前瞻市场 高端轻卡又一力作

早在2016年，由东风汽车股份商品研发院副院长雷明星牵头的研发小组，就开始了对东风凯普特星云的设计规划。

“一方面，公司‘163倍增计划’的达成，需要新品支撑；另一方面，竞品不断加快更新换代的步伐，东风凯普特品牌也要通过升级全新战略产品，来保持市场竞争优势。”雷明星介绍。

在排放法规不断升级、科技技术不断进步、客户需求不断提升的前提下，研发一款面向未来5-10年的战略产品绝非易事。

“规划初期，许多法规都尚未出台，团队必须对未来排放法规、安全法规、市场政策趋势等做出预判，对车辆进行前瞻性开发。”东风凯普特星云首席车辆工程师胡超说。

根据政策走势和市场数据，研发团队对蓝牌车、3.5吨以下小轻卡，以及大黄牌车三大细分市场进行精准定位，明确研发方向。

设计之初，研发团队对车辆造型进行了颇为丰富的设计，尽管有自身的选择倾向，团队还是走访了国内多个区域市场，了解轻卡外观发展趋势，从用户视角判断何种外观将引领未来市场潮流。

与此同时，研发团队多次前往湖南中联重科、福建龙马、广东云海等大型专用车厂，对改装车型进行广泛调研，了解专用车市场需求。随后，将所有采集到的市场信息与研发方向在车型平台上予以整合，作为车型开发初期的整体考量。

研发过程中，团队更是打破局限，对标全球领先的高端轻卡产品，并以此制定研发目标。“团队专门购入两台欧洲和日本的高端轻卡产品，进行拆解分析，让东风凯普特星云在动力性、经济性、NVH（噪声、振动与声振粗糙度），以及高效、舒适等方面向国际领先水平看齐。”胡超说，“团队不仅在价值方面做到换代开发，还对新项目进行平台化、模块化整合，同时，在五化方面进行全新升级。”

尽管对产品早已有了全盘考量，要使新成品成功应对未来市场的层层考验，研发团队依旧面临不少难题。

“比如如何让新项目满足第三、第四阶段的排放需求；如何进一步轻量化，实现装载质量最大化，为用户创造更多价值；如何进一步提升产品可靠性，保障用户高效运营等等，这些都是研发过程中必须解决的难题。”雷明星说。

中日专家联手 细节之处见真章

在“163倍增计划”以及“质量MAX”行动的引领下，为更好提升新品质量和市场竞争力，东风汽车股份商品研发院组建了一支超300人的专家团队，由中方团队与来自日产的专家团队联手，共同打造这一全新战略性产品。

“我们在研发、采购、制造、品质管理等六大领域与日产专家合作，严格按日产流程主导开发。”雷明星介绍，期间，除部分日方专家长驻商品研发院外，日产也会派遣短期出差人员进行支援，共同攻克技术难题。

值得关注的是，东风凯普特星云在开发过程中采用日产CADICS评价体系。该体系从客户需求出发设定开发目标值，对设计、试制、验证、量产等全过程进行严苛检核。与此同时，团队还引进日产电子装配方法，改实物验证为虚拟验证，使全阶段过程验证更精细、更充分。

“从客户视点到开发视点，这也是我们研发过程中的最大转变。”胡超解释道，根据CADICS评价体系，团队首先依据市场调研结果形成商品企划和车型目标，再将之转化为具体设计语言，而后形成供应商相关设计文件，进而产生设计图纸。从图纸到验证，层层推导，每一设计都与市场需求密不可分，每一决策都有章可循。

安全可靠、经济高效、科技舒适，这是东风凯普特星云的几大卖点。在可靠性方面，东风凯普特星云采用分零件可靠性验证方式，根据不同故障类型制定相关标准，提升整车可靠性。在经济性方面，在政策规定内最大限度提升货箱容积，为用户创造更高附加值。在高效性方面，大幅减少“小毛病”“小问题”发生率，保障用户出行率。在科技舒适上，配备高科技主动安全措施和驾驶辅助功能，降低NVH，增加整车科技感和舒适度……

对车辆每一个细节精心揣摩、反复验证，直至其最贴近客户和市场期待——这是中日专家团队的共识。四年的朝夕相处，不仅让他们结下深厚友谊，东风汽车股份也充分吸收日产流程优点，并将之沉淀、固化，进一步规范自身产品开发标准。

“现在我们已经形成百余项基础标准，以及管理标准，以更好地指导今后战略性产品开发。此次合作，也为我们未来开发方向的调整打下了工作基础。”雷明星说。

领先技术加持 加码“163倍增计划”

在中日联合专家团队长达四年的攻坚克难下，今年9月，东风凯普特星云在东风轻型车“一剑双星”发布会上惊艳亮相，受到市场和行业媒体广泛关注。随着首款新车上市日期临近，研发团队正紧锣密鼓推进最后阶段的工作。

在东风凯普特星云主任工程师潘开胜的带领下，记者得以近距离感受东风凯普特星云独特的品质魅力。

潘开胜介绍，东风凯普特星云采用全球领先的动力总成系列，匹配雷诺M9T、日产ZD30、东风康明斯ISD4.0三款发动机。有了雷诺技术、日产技术和康明斯技术的加持，整车动力性、可靠性、舒适性和油耗表现均十分突出。“东风凯普特星云油耗降低10%，可靠性提升50%，各方面性能也有大幅提升。”潘开胜说。

在整车轻量化方面，研发团队在铝合金材料应用上精准发力、科学规划，为整车配备铝合金轮辋、储气筒、飞轮壳、全铝变速箱等，美观耐用，使整车减重超500公斤，让用户拥有更大装载量，进一步提升车辆使用价值。

外观上，东风凯普特星云采用蝶翼式造型，光感式自动大灯可自行调节光线强弱，前可翻盖板设计大幅提高维修保养的便利性。

内饰上采用浅色系风格，集控式方向盘和实现对多媒体、车辆巡航等功能的控制；液晶仪表盘不仅可显示车速、水温，还具备语音提示功能；电动后视镜兼具加热系统，冬天行车时方便除霜除雾；流媒体后视镜使司机更容易看到车辆后方影像，扫清货箱对视线的遮挡干扰。此外，还搭载智能车机系统，具备无极调速功能的电动空调等，更值得一提的是，东风凯普特星云国内首家配备气囊座椅，让驾乘人员拥有轿车般的舒适体验。

“我们还在车辆集成性方面作了大量设计，比如将油箱和尿素箱集成在一起，让车架外侧布置空间进一步加大，为改装提供更多便利。”潘开胜介绍，东风凯普特星云能够满足冷链、快递、百货、专用车四大场景的市场用车需求，专为高端客户量身打造。

据介绍，东风凯普特星云车身宽度达1.73米的S系列车型，以及配备康明斯发动机系列的宽系列车型也将于明年年中逐步投放市场。

“从前期客户调研以及开发过程中客户试乘试驾的反馈来看，东风凯普特星云的品质和可靠性已得到充分认可，我们对车辆上市充满信心。”雷明星说，“希望东风凯普特星云的推出能为‘163倍增计划’提供更充足动力，助力东风轻型车占领更大市场。”