■1975年7月1日，总装配厂庆祝两吨半越野车下线盛况，时任中共建设二汽现场领导小组组长饶斌亲自开下线

■1978年1月10日，饶斌（前左三）陪同国家副主席李先念（前左一）视察二汽军车生产线

■饶斌（右三）下现场调研

■饶斌（前排左二）调研发动机厂

■记者 张启光/整理

饶斌，二汽第一任厂长。

1971年6月，二汽第一条汽车装配线初步建成，开始装车。

7月，饶斌到发动机厂蹲点，并从二汽建设总指挥部和第三分部抽调夏治涛、俞云焕、陈纫秋等组成工作组，住在简易招待所里。

发动机厂在接到7月份的调试和生产计划后，请饶斌在尚未完全建成的备料车间对该厂班组长以上人员进行动员。

会场，饶斌大声问道：“毛德犹在不在?”

毛德犹是发动机厂综合组组长，负责生产准备工作。“在！”毛德犹响亮的回答。

“发动机厂生产2.5吨越野车发动机需要多少零部件？”饶斌问道。

“218件。”

“生产这些零部件需要多少台设备？”

“需要2170台。”

“已到多少台设备？”

“已到813台。”

“已安装多少台设备？”

“已安装709台。”

“已调试出多少台？”

“已调试出150台。”毛德犹回答道。

饶斌很欣赏毛德犹这种认真细致的精神，他大声说：“100分!”

7月份，发动机厂装出25台发动机。饶斌立即召开调试与生产座谈会，各专业厂负责这项工作的领导干部参加，饶斌要毛德犹先发言，毛德犹汇报了发动机厂边生产边调试的几点做法。

饶斌说：“发动机厂从1970年10月1日开始第二战役至今，不过十来个月，已做到这种程度，可预见边出车边调试将创造新奇迹。7月份出25辆份车，发动机厂的经验起到了促能力、促建设、促进度、促练兵的作用。一定要抓好调试，明确目标，早日形成生产能力。”

随着调试与生产相互结合、互相促进，发动机厂车间如轴齿车间很快形成日产40辆份能力。为检验这种能力和产品质量，为推动二汽形成生产能力，饶斌又在发动机厂主持召开生产大拉练大检阅现场会。

饶斌说：“在这山沟里，我们听到了机器的轰鸣声，看到了从流水线上生产出来的发动机。”

随着工厂调试生产的推进，产品设计问题、设备质量问题，特别是带病进山的设备问题、工艺问题及工装问题都逐步暴露出来。为动员职工群众解决这些问题，发动机厂开展“查、定、干”活动，饶斌又亲自作了动员讲话。

建厂初期，总厂工作十分繁重。但蹲点期间，饶斌始终坚持每天来发动机厂一次，白天没工夫就晚上来。他到发动机厂后，总是要下车间。当时，厂区道路坑坑洼洼，没有路灯，很不好走。有人要扶他，他说：“不要扶我，去扶老夏（夏治涛），他有白内障，看不清!”那年，饶斌58岁，而夏治涛48岁。

当年生活很苦，食堂的伙食不好，常吃白水煮冬瓜。偶尔吃肉，还需要凭票买。一次午餐，食堂有荤菜，没给工作组发票。午饭过后，饶斌和秘书刘颂亮来到工厂，食堂给送来两份饭，两小碗红烧肉。

饶斌就问其他人吃过没有，都说饭吃过了，但没肉。他边吃边听汇报，又一起研究工作。他走后，工作组发现他那碗红烧肉原封未动。晚饭时，工作组的同志也尝到了肉滋味。

饶斌常说，他之所以有些领导能力，主要是干部和群众给他以智慧，吸收了大家的宝贵意见、经验教训和创造性，才变得聪明，才有了主意，才敢于下决心，才能领导大家向着目标前进。

“这是在贯彻毛主席的‘从群众中来到群众中去’的群众路线。” 饶斌说。