■整洁高效的自动化生产线

■记者 邱锦 通讯员 寇华鑫/文 记者 刘鸿飞/图

4月19日，东风商用车有限公司动力总成事业部又一战略新品“龙擎DT8变速箱”正式量产。

龙擎DT8变速箱以产品质量更轻、噪音更低、传动效率更高，打破了同类产品在8挡变速箱领域的垄断地位，将继续提升东风商用车在中卡市场的核心竞争力。

一直以来，东风商用车不断加快核心技术的创新突破，龙擎DT8变速箱量产是东风商用车加强自主创新、推进绿色发展、打造卓越一体化动力链的重要成果，也是东风商用车创建“最可靠的卡车品牌”的创新实践。

龙擎DT8变速箱有哪些亮点和技术特性？主要适配哪些车型？对于龙擎一体化动力链有何意义？4月19日，记者带着这些问题到动力总成事业部采访。

客户点赞：“效率提升还省油！”

“这款龙擎8挡变速箱使用自增力同步器技术，彻底避免了打齿问题，换挡也更加顺滑轻便，操作更灵活省力，效率提升还省油！”这是搭载龙擎DT8变速箱的东风天锦载货车车主张先生的反馈。

“张先生是四川成都人，主要运输钢化玻璃，单趟往返路程约为500公里，截至目前已行驶7万多公里。龙擎DT8变速箱能实现整车全同步，让驾驶员拥有轿车的挂挡感受，传动效率也更高，领先于国内同类产品。”动力总成事业部营销科业务主管张文波告诉记者，去年10月，这款变速箱小批量投放市场后，凭借高可靠性、高性价比的商品优势得到用户认可，在新车路试阶段，就已收获订单近百台。

作为动力总成事业部战略项目之一，龙擎DT8变速箱经历了严苛的实验室和多场景工况试验。早在开发阶段就完成多轮台架性能和可靠性验证。前期小批量投放的用户车辆，也已运行累计超百万公里的道路验证。

“十四年前，搭载东风自主六挡变速箱的东风天锦正式上市，成为国内中卡市场的中坚力量，倍受用户信赖和喜爱。”动力总成事业部副总经理盛启广说，如今，龙擎8挡变速箱量产上市，将进一步完善龙擎动力链，为东风商用车抢占中型卡车市场打下坚实基础。

新品是市场竞争取胜的利器。龙擎DT8变速箱主要适配于中型载货车、专用车。量产后，将有力支撑“打造卓越龙擎动力链”事业愿景的达成，也将进一步提升东风商用车在中型卡车市场的竞争力。

“龙擎DT8变速箱的顺利投产和上市，打破了竞品在8挡变速箱领域的垄断地位，是龙擎变速箱进入中型卡车市场的拳头产品，也是动力总成事业部新的业务增加点。”盛启广说，当前，东风公司旗下中型卡车市场8挡变速箱需求接近6万台/年，龙擎DT8变速箱正式量产后，也将为东风公司商用车大协同战略做出贡献。

“目前，龙擎量产的有DT/DA14、DT/DA12和6挡变速箱，加上DT8变速箱，龙擎一体化动力产品链更为丰富，匹配的车型也越来越多。”对于接下来的市场推广，张文波和营销的同事们信心满满。他们表示，将进一步挖掘客户，开展新客户试驾体验，力争以先进的技术和可靠的品质赢得更多客户信赖。

智能制造：铸就可靠品质

在龙擎变速箱生产车间，只见一辆辆AGV物流小车运送着零件，四台机械手忙碌而有序地工作着，在线作业的员工只有十余名。

“这是一条自动化、智能化的生产线，采取单辆份集配模式，由AGV物流小车和KIT（集配）托盘配送至相应工位。”龙擎DT8项目负责人、动力总成事业部装试四车间主任张兴松介绍，集配制生产是预先将大部分标准件、配套件和部分小件在装配线外按辆份及装配顺序集配在特定的器具内，然后配送到相应工位。装配工人按顺序拿取所要装的零件，当辆份装配任务完成时，集配器具内的零件正好用完，大幅提升装配过程的防错水平。

为了进一步确保新品在集配运输、生产加工、装配试验等各个环节的产品质量，工程技术人员和车间相关负责人通过专门推进机制定期核查与处置，使产品的质量在生产全过程中得到有效验证与管控。

“自动化设备不仅能提升效率，还能溯源每一道工序。严格把关产品质量、零件清洁度，同时外观、压装精度也会有更好保障。”张兴松说，在满足龙擎DT8变速箱产品特性和质量完好的基础上，新建的装配线自动化水平、多品种混流生产能力、工业5G应用能力、劳动效率均得到大幅提升。

“4月初，龙擎DT8变速箱已进入小批量生产。正式量产后，产能将达到日产90台。”张兴松说，他们将组织员工开展技能培训，进一步优化作业编程，提升作业效率，不断提升产量。