7月22日，2020、2021年CTCC中国杯总冠军车队——东风风神马赫车队再度出征2022年CTCC中国场地汽车职业联赛。当天，马赫动力第二代赛用发动机同步交付。

“我们已经实现两连冠，马赫动力1.5T高功率发动机，将是我们实现三连冠的最大底气。”东风风神马赫车队成员现场表示。

马赫动力，是东风公司100%自主掌握的动力系统，储备14项全球领先技术，实现180Kw的最大功率和540Nm的综合扭矩，以41.07%的热效率跻身世界一流发动机梯队。

近年来，东风聚焦节能与新能源技术突破，持续迭代升级动力技术。2021年，在前期强大的技术积累下，东风马赫动力品牌应运而生。高效节能、低碳环保，马赫动力代表东风独立研发的节能动力最高水平和最强技术实力，重要参数指标突破当前行业性能标准极限。

马赫动力一面世，就斩获国内自主品牌动力的最高荣誉。2021年，马赫动力C15TDR发动机获2020年度“中国心”十佳发动机荣誉。

马赫动力C15TDR发动机集成高效抗爆震快速燃烧系统、深度降摩擦技术和智能热管理三大技术包，其中超过15项核心技术，在行业率先投入量产应用。对比传统动力，C15TDR发动机动力性提升30%以上，油耗降低45%，41.07%的热效率刷新了行业纪录。

马赫动力C15TDR发动机获得市场认可后，东风公司又紧接着推出了马赫双擎MHD混动系统。

该混动系统包括C15TDR+HD120。HD120是东风完全自主研发的混合动力电驱动总成，是东风在全集团协同研发、全力支持下，结合市场和技术对标倾力打造的。与市场上同类产品相比，HD120双电机、电控和耦合箱一体化高度集成，功率密度提高35%，这意味着可以更大幅度缩小体积，减少零件数量，降低成本，同时拥有更高的搭载性。在效率方面，这款总成系统综合效率达93%，部分技术属于国内首创，在国际上也处于领先地位。

C15TDR发动机和HD120混合动力电驱动总成的马赫动力“黄金组合”发挥出了1+1>2的效果：C15TDR发动机保证澎湃动力、极致速度，HD120混合动力电驱动总成则降低运行过程中的损耗，让发动机的响应和加速调整到最佳状态。搭载1.5T发动机的传统燃油车一箱油通常能跑600到700公里，而搭载马赫动力的混动车型，不插电款可跑800到1000公里，插电款则可以到1000公里以上。

2022年4月，东风马赫动力凭借马赫双擎MHD混动系统，再次斩获2021年度“中国心”十佳发动机荣誉。

在市场上，6月18日，东风搭载马赫动力的最新车型——东风风神皓极开启预售，24小时内获得超一万个订单。这款车是首款搭载马赫双擎MHD系统的SUV，通过马赫动力1.5T发动机和HD120混合电驱动总成，轻松输出180kW强大综合功率和540N·m的最大系统综合扭矩，可1.5秒迅速启动，以1.5L小排量的低油耗，输出超越2.0T大排量的动力。其预售订单中，混动版本占比一半，充分说明了马赫双擎MHD混动系统受到市场认可。7月1日晚，央视财经频道以“我国自研发动机技术再上新台阶”为题，对马赫动力进行深度报道，并点赞：“马赫动力系统的广泛应用，标志着中国汽车工业产业升级，拥有了核心技术竞争力。”此前在中央广播电视总台主办的2021中国汽车风云盛典颁奖会上，专家评委会认为马赫双擎MHD混动系统，“作为先进的动力系统，量产25项行业领先技术包，拥有14项世界领先的创新专利技术储备，在构建发动机、混动电驱动、系统匹配三大领域100％掌握了核心技术自主集群，打破了技术壁垒，是自主研发混动系统的划时代的存在。”

无论在市场上还是在赛场上，马赫动力都是耀眼的明星。这离不开无数东风研发人的默默付出。他们在动力技术领域不忘初心、牢记使命地践行着“自主心，中国梦”。而据了解，致力于打造技术产业化，马赫动力还将持续迭代——不断提升发动机的热效率，让发动机表现出更好的动力性能；优化混动电驱总成，优化系统的匹配和运行模式。作为行业领先的动力总成系统，“马赫动力”将为中国汽车工业产业升级，提供动力澎湃的“中国心”。