宣称不造车的华为，正在快速成为中国版的“博世”。

在刚刚过去的北京车展上，华为将自家汽车业务全盘拖出——从自动驾驶方案到激光雷达、从座舱SoC到鸿蒙车载系统、再到七合一电驱系统，甚至是充电模组都有涉及。

毫无疑问，华为已经把智能电动汽车的所有核心零部件和子系统都攥在了自己的手上。

这种做法与燃油车零部件王者博世一模一样——掌控发动机变速箱的控制器、掌握ESP、iBooster等底盘控制部件等核心部件。

作为智能网联系统核心部件供应商，华为身边迅速聚集起了一众整车厂商，北汽、广汽、上汽、比亚迪、宝骏、东风、一汽等车企都加入了华为的朋友圈，北汽ARCFOX品牌更是展出了搭载“全套”华为技术的量产车型αT。

2020北京国际车展华为展台

此前有熟悉华为的人士告诉车东西，华为智能汽车部门虽然暂时叫做BU（二级部门），但其实内部是按照营收数千亿级的BG（一级部门）来规划的。

从这种市场地位和内部预期来说，华为也大有要成为中国版“博世”的势头。

那么华为到底跟哪些车企站在了一起？构建起了怎样一个产品布局？未来又将有着怎样的预期呢？通过华为在北京车展前后的多次重磅活动和车展展台，即可看出一个全貌。

在刚刚过去的北京车展中，让人印象最为深刻的并不是传统豪华车企或新造车公司的展台，而是消费电子和通讯领域的巨头——华为。

车展现场，华为将旗下所有产品和技术全盘托出，吸引了包括一汽、长安、北汽、广汽、沃尔沃、奇瑞、比亚迪、本田、广汽丰田、上汽、蔚来等一众车企高管到场参观。

同时，时任轮值董事长徐直军和智能汽车BU总裁王军也到北汽新能源等展台站台，与车企紧密互动。

这种待遇，往往只有博世这种顶级Tier1才会享受。

在车展的前一天，华为首次举办了一个智能汽车大会，介绍了华为在智能驾驶、智能座舱和车云服务三个方面的最新进展。

智能汽车大会现场

在会上，华为的多个合作伙伴依次上台介绍了和华为的合作情况，禾多科技、Momenta、希迪智驾、新石器、元戎启行、踏歌智行、慧拓等自动驾驶研发公司都进入了华为的朋友圈。高德导航、酷我音乐等公司也和华为建立了合作关系，已经登陆了华为鸿蒙车机系统。

更重要的是，北汽、比亚迪两家主机厂也有高管参与了本次大会，这也反映了华为在主机厂之间已经获得了一定的认可度。

而第二天的北京车展首日，华为又一次展示了自己在汽车领域强大的影响力，也展示了华为广交好友的姿态。

华为时任轮值董事长徐直军和华为汽车BU总裁王军直接出现到了北汽新能源的展台上，北汽新能源ARCFOX事业部总裁于立国也介绍了ARCFOX和华为的紧密关系。

徐直军（右四）在北汽ARCFOX展台

于立国说：“我们和华为的关系可以用情同手足来形容，2017年，ARCFOX和华为启动了战略合作关系，2018年，双方各自派出了一支超百人的研发团队在松山湖进行了集结，成立了一个名为1873戴维森创新实验室，实验室的名称是来自电动汽车的发明人戴维森。”

这两年来，双方的团队早已相交相融，于立国称：“每一次双方团队进行汇报的时候，都难以分清哪一位是华为的员工，哪一位是ARCFOX的员工。”

北汽新能源ARCFOX事业部总裁于立国介绍与华为的关系

从这番言论也不难看出，华为和北汽已经建立了深厚的合作关系，首款合作车型ARCFOX αT也能帮华为顺利敲开汽车行业的大门。

而在北京车展首日，多家车企高层在参加完了上午的发布会之后都出现在了华为的展台上，据媒体公开报道，一汽、长安、北汽、广汽、沃尔沃、奇瑞、比亚迪、本田、丰田、上汽、蔚来等车企的代表都现身了华为的展台。

在北京车展期间，华为还和广汽集团签署了深化战略合作协议，双方将会在智能汽车领域加强合作。

但这并不是华为首次展示自己的汽车领域的庞大朋友圈。

早在今年4月份，华为就在官网放出消息称，其已与一汽红旗、一汽奔腾、一汽解放、上汽乘用车、上汽通用五菱、广汽新能源、比亚迪、长安汽车、长城汽车、东风小康、东风乘用车、北汽新能源、江淮汽车、宇通客车、奇瑞控股、金康赛力斯、南京依维柯、T3出行等18家企业正式组成了“5G汽车生态圈”。

与多家车企建立合作关系，也让华为成功进入汽车圈，而华为的朋友之多，又有了一种博世、大陆这种顶级Tier 1的感觉。