汽车行业向智能网联转型，外加特斯拉、小鹏、蔚来、理想等一票新势力品牌上了战场。这几年，智能网联上车的速度越来越快了。从“性价比怎么样、空间大不大”到“这个车有什么在线新功能吗”，就连身边朋友问我的问题都在变。看的出想尝试数字座舱、网联车机的用户，甚至比我们想象的更多，增长速度也更快。

跟新势力们自研软件的路数不同，传统车企大多是牵手科技公司合研，单说我体验过的，新势力更有看头一些。不过这只是经验之谈，既然大家都在一个市场里抢用户，升级速度又日新月异，索性来场不分品牌、不分用油用电、不分轿车还是SUV的混战好了。

这次我请来了5位选手。与特斯拉Model 3、蔚来ES6、小鹏P7、理想ONE这四款新势力不一样，2021款哈弗F7是唯一代表传统车企出战的。它搭载的Fun-Life2.0系统来自仙豆智能，不光集成了腾讯TAI3.0、抖音、爱奇艺，还有微信车载版和B站小场景等功能。在软件开始定义汽车的今天，这5位要打响传统车企和新势力的第一战了。

甭管屏多少，直观好用最重要

四款新势力车型很有视觉冲击力。蔚来ES6和小鹏P7的双屏比较常见，Model 3的单屏和理想ONE的四屏，是5款车中最吸睛的设计。虽然哈弗F7的内饰在传统车企中很出圈，但跟新势力们比起来还稍逊一筹，不过12.3英寸触屏画面足够细腻，这点没让人失望。

左上：哈弗F7；右上：理想ONE；左下：蔚来ES6；中间：小鹏P7；右下：特斯拉Model 3

除了造型，抑制反光也是设计的一部分。哈弗F7和蔚来ES6的中控屏，都带有向左倾斜的设计，就是为了尽可能降低屏幕反光影响驾驶员的几率。只是相比哈弗，逆光行驶蔚来竖屏右下角和延伸出的中控台反光更明显。

理想虽然是屏幕和驾驶员平行的设计，但上面的“帽檐”很挡光，有反光但比想象中轻的多，同时副驾能单独连接有线或蓝牙耳机，看电影效果不要太nice。至于小鹏和特斯拉，仪表和中控连在一起的小鹏，没有特斯拉逆光环境屏幕左侧漏光的问题。

左上：哈弗F7；右上：理想ONE；左下：蔚来ES6；中间：小鹏P7；右下：特斯拉Model 3

要说内饰设计是人机交互的基本功，那车机UI就是“好用”的敲门砖。这块仙豆智能的思路很新，主页、全景影像这些最常用的功能，在屏幕左侧都有快捷键，跟理想ONE、小鹏P7类似。不过点击空调温度能直接调的小设计，是仙豆独有的。

哈弗F7

不太一样的是，仙豆智能把导航、音频等功能卡片做成了纵向滑动的，右侧显示的内容会根据你选中的“卡片”变化，可以是地图也能显示电台、有声书等音频分类。相比同是卡片设计但采用横向滑动的理想，以及将地图“设为首页”的小鹏，哈弗F7菜单层级更少，谁更方便就体现在细节上。

蔚来和特斯拉都是突出导航的主页设计，多媒体板块放在了屏幕下缘。不过Model 3只有一块屏，左边车辆信息是锁死的，没有蔚来竖屏加实体旋钮/按键用着方便。

蔚来ES6

此外，像图中这样的快捷设置菜单，5位选手里只有特斯拉没有。其它几位都是根据自己用的是竖屏或横屏，分别采用了横滑负一屏与下拉菜单设计。用起来跟智能手机差不多，0学习成本。

其中仙豆智能和理想很聪明，下拉菜单中的功能键左对齐，不会让你够不着。而哈弗F7下拉菜单里不仅能导航和媒体音量分开调，还包含了驾驶辅助系统的功能开关，相比理想，仙豆考虑到了“车”本身。

哈弗F7

在这个“大屏时代”里，无论传统车企还是新势力，大家的硬件都很有说服力。不过看得爽与很好用之间，还夹了个UI设计。这块新势力有点八仙过海的意思，内饰设计和系统都是自己开发的，两者自然很搭。可对于传统车企来说，做好车机UI更要靠仙豆智能这样的科技公司。Fun-Life2.0系统层级少、便于操作，细节的出彩和考虑“车”场景上，仙豆智能不比新势力们弱。