12月15日，长城汽车正式全球首发面向全速域、全场景的“柠檬混动DHT”技术，可以说给国内的混动技术树立了一个新的标杆。“

两种动力形式：基于一种DHT结构形式，可以同步实现HEV和PHEV两种动力形式。

HEV宣称是首款自主品牌双电机HEV架构，动力总成系统综合效率高达50%，其实是比亚迪虽然首款推出了双电机DHT，但是只宣称了PHEV方案，理论上同样支持HEV动力形式。

PHEV拥有全球最长纯电续航里程，可搭载P4高性能电驱动桥，P4方案实现四驱不够稀奇，长城早就推出了P4方案的PHEV车型，但是纯电续航里程直接提升至200km以上，真正突破了PHEV纯电续航的天花板，可以和理想ONE增程路线进行一番battle了。

在两驱HEV混合动力架构中，HEV电池包体积较小，可以布置在后桥上方，这样可以和传统燃油车实现下车体通用。

在PHEV两驱混合动力架构中，PHEV电池包体积较大，需要布置在下底板上，那么相对于传统燃油车型，将会实现较大的改动。

混动专用高效发动机

高度集成高效多模混动变速器

通过结构图就可以看出，长城柠檬DHT与本田i-MMD同属混联构型，但柠檬DHT的发动机驱动时有两个挡位，而本田immd的发动机驱动则只有一个挡位，此处的设计要比本田immd变速器更高级，通过挡位的选择，可以使更好的发挥发动机的性能优势。