上汽集团不久前召开氢战略发布会：2025年前，推出至少十款燃料电池整车，旗下上汽捷氢科技达到百亿级市值，建立千人以上燃料电池研发运营团队，形成万辆级燃料电池整车产销规模，市场占有率在10%以上。同时全球首款氢燃料电池MPV首发亮相，这也是上汽集团在氢能源燃料电池乘用车领域的重磅产品。今天就让我们通过搭载PROME P390氢能源动力系统的大通MPVMAXUS EUNIQ 7来了解上汽集团的氢能源技术。

上汽大通MAXUS EUNIQ 7基本参数

上汽大通MAXUS EUNIQ 7四大重要系统

130kW燃料电池系统

上汽大通MAXUS EUNIQ 7的氢燃料电池系统包括了氢燃料电池电堆、直流变换器、电控空气压缩机、氢气循环泵等部件，储氢罐里的氢气与氧气通过电控空气压缩机、氢气循环泵进入电池电堆进行反应，产生的电通过直流变换器输出，反应产生的水则通过排水管排出。

氢燃料电池电堆：从官方公布的数据来看，整套电池电堆系统最大/额定输出功率分别为92/83.5千瓦，可实现在-30℃的超低温启动，并采用电堆余热取暖技术，系统的耐久度约1万小时或30万公里。PROME M3H电堆核心的58个一级零部件上全部实现国产化。其中最主要的金属双极板采用了高稳定和长耐久的贵金属涂层，以及两板三腔结构设计，具有高功率密度（＞1W/cm²）和超低Pt铂载量（＜0.3g/kW，Pt/C用作催化剂），不仅提高了效率而且降低了制造成本。

电控空气压缩机：EUNIQ7配备由上汽集团子公司捷氢科技提供的PROME P390燃料电池系统，利勃海尔则为该燃料电池系统提供电控空气压缩机，由于质子交换膜电池电堆对于氢气和氧气流量的控制精度要求极高，利勃海尔的电动压缩机符合汽车领域对燃料电池系统严格的要求：非常坚固和可靠，它无需燃油，结构紧凑，效率极高，节约成本，噪音污染小并且能够提供快速的动态响应。

70Mpa氢储存系统

上汽大通MAXUS EUNIQ 7搭载了三个高强度储氢罐，布置于车身中部，可储存约6.4kg的高压氢气。氢气储存罐罐体有三部分构成：外层（玻璃纤维）、中层（航天级碳纤维壳体）、内层（铝合金）。有了这三层坚固的保护层，储氢罐的耐压强度高达70MPa（约等于工作于7000米深海的蛟龙号深潜器），耐高温度高达842℃，纤维壁厚26.5毫米。

EUNIQ 7的储氢瓶阀门由韩国YOUNGGO提供，最大耐受压力为87MPa，接口处采用了双层密封圈。储氢瓶瓶阀在收到碰撞信号后100ms内迅速闭合，智能切断氢气供应，有效阻止氢气外泄（双回路冗余断氢断电技术）。此外，EUNIQ 7还针对储氢系统的关键零件进行了诸多安全设计，氢瓶不仅可满足耐火烧、密封性、泄漏率、跌落冲击等严苛法规试验要求，还额外针对氢泄漏的失效模式进行集成设计，保障即便在氢气泄漏的极端情况下，位置和泄漏量都在可控范围内，不会对整车造成安全风险。