戴姆勒股份公司及梅赛德斯-奔驰股份公司董事会成员、负责市场营销与销售的贝思格(Britta Seeger)女士在1月20日的全新奔驰EQA发布会上，将2021年定义为“梅赛德斯-奔驰”的电动之年。

其中新生代SUV奔驰EQA将于2月4日在欧洲市场上发布，并在这一年里推出更多EQ系列电动车。

在发布会视频上，很难从言语中找到“豪华”这俩字的存在空间，“舒适性”和“便捷性” 成为发布会上的主旋律，这一点也不“奔驰”，在这个关键的由内燃机向电动机全面转换的时间关口，奔驰更希望强调用动力和驾驶乐趣来打动年轻人，并以此重新定义电动车。

奔驰EQA的进击

不得不说，KPI这个东西，是996的“万恶之源”，但对管理者来说，是一个最直接的考核工具，放眼2020年，奔驰眼里的“新生代SUV”在庞大的产品线之中，业绩完成得最为出色。

所以啊，计划这个东西，从来不靠谱，早在2017年法兰克福车展上，奔驰就已经展示了EQA概念车。

不过在当时，它是一台以A-Class为基础打造的紧凑级豪华轿车。在后期根据市场调研情况，以及受到消费者对SUV接受程度逐渐提高的大环境影响，奔驰EQA最终被官方定义为紧凑级SUV，并进行相应的调整和改进。

奔驰GLA里也有A，圆回去了有木有！

长得像奔驰GLA，这在业内早就不是什么秘密。

早期的渲染图和路试谍照，那就能清晰地反映出它和奔驰GLA之间的联系，不过根据官方的说法，EQA虽说是基于GLA打造，但诞生的平台是MEA EVA II全新纯电模块化平台，好兄弟奔驰EQB也将诞生于此。

两者轮廓相仿，奔驰还是给EQA加上了更多来自EQ家族的细节，比如六边形全封闭进气格栅、形状不同的全LED大灯以及前后保险杠，即便没啥进气需求，车头还是有着许多看起来比较运动的进气口装饰，并且风阻系数仅为0.28，从而提升新能源车续航里程。