现代作为全球第一家量产燃料电池汽车的车企，在第五届国际氢能与燃料电池汽车大会（FCVC2020）上，现代带来了氢燃料电池汽车NEXO，这是现代第二代商用燃料电池电动汽车，搭载了一台135kW的氢燃料动力系统和三个储氢罐，仅需5分钟即可充满氢气。在充满氢气的情况下，NEXO的续航里程超过800公里（NEDC标准综合工况）。今天，我们就来了解这台NEXO的各项性能参数以及技术原理。

基本参数

现代NEXO与ix35 FCEV技术参数

动力系统构型

现代NEXO采用的是质子交换膜燃料电池技术（简称PEMFC），采用高分子膜作为固态电解质，具有能量转换率高、低温启动、无电解质泄露等特点。采用了电-电混合的动力系统构型，即燃料电池+动力电池两种能源组合方式，氢燃料通过供给系统完成由高压到低压的“降压”后，燃料从“储氢罐”输出进入燃料电池的负极。另一边，空气中的氧气则由车前部“空气供给系统”过滤后注入“燃料电池堆”的正极，氢气和氧气在“燃料电池堆”中发生化学反应生成的电能直接进入驱动系统。

电堆系统构成

现代NEXO的电堆系统由440个燃料电池单体组成，电压范围在250V-440V之间，通常，质子交换膜燃料电池的运行需要一系列辅助设备与之共同构成发电系统。质子交换膜燃料电池发电系统由电堆、氢氧供应系统、水热管理系统、电能变换系统和控制系统等构成。电堆是发电系统的核心。发电系统运行时，反应气体氢气和氧气分别通过调压阀、加湿器(加湿、升温)后进入电堆，发生反应产生直流电，经稳压、变换后供给负载。电堆工作时，氢气和氧气反应产生的水由阴极过量的氧气(空气)流带出。未反应的(过量的)氢气和氧气流出电堆后，经汽水分离器除水，可经过循环泵重新进入电堆循环使用。