世界苦NEDC久矣！

“夏天续航打七折，冬天对半折”，即使是一个汽车门外汉，对NEDC续航里程的臭名昭著也有所耳闻。

但如果这么说，倒也着实委屈了NEDC。其实，在不久前，它也算是一种先进的续航计量方式。

爱过 辉煌过

那段时间，便是60km/h等速续航大行其道的时候。和NEDC续航标准一样，60km/h等速续航最早也诞生于燃油车时代，但最终却在电动化征程上“大放异彩”。众所周知，在适合的温度条件下，以60km/h的速度均速行驶时电动车能够获得最大的续航续航。

除了适用于常年给高级领导开车的专职司机外，这种毫无现实意义的计量方式最大的价值大概只能沦为厂商的宣传手段，抓住了消费者的里程焦虑，以此作为卖点，试图用更大的续航里程数字，打消消费者对电动汽车的抵触情绪。

然而，这种只存在于理想国的续航里程，却率先遭到了“理想”的强烈反对。

2019年3月1日，车和家CEO李想发布微博表示：“不少汽车品牌推广电动车的时候还在用60km/h等速宣传续航里程，甚至直接把这样的虚假续航里程数字贴在车屁股上，真有点大跃进的感觉。”

果然一个多月后，打着“真续航，无焦虑”旗帜的理想ONE便应运而生，同时宣布：理想ONE将采用全新的NEDC标准。

NEDC标准，全称为New European Driving Cycle，是欧洲制定的汽车能耗测试标准。同时对其引进借鉴的还有中国以及澳大利亚。在电动车还没有流行的时候，NEDC主要来测试传统燃油车的排放水准和续航里程。它的循环工况中包了含4个市区循环和1个郊区循环，其中市区循环的车速较低，郊区循环的车速则相对较高。其中，市区工况主要模拟车辆在城市低速行驶的状态，最高时速不超过50km/h，平均时速为18.35km/h，一个市区循环大约在195秒左右。而郊区工况则是模拟车辆在交通通畅情况下的行驶，最高速度为120km/h，平均速度为62km/h，测试时间为400秒。

不明觉厉的东西即为先进，至少，从全称里的“NEW”字中你就能看出它比等速续航靠谱多了。即使这套标准诞生于上世纪80 年代，最后一次更新也早已停留在了1997年。

这虽然是一套“老”标准，但仍然比等速续航更科学。随着新能源汽车的迅速发轫以及等速续航彻底陷入人人喊打的境地后，NEDC逐渐成为主流的续航测试标准。

尺正方能量物准

汽车工业的每一个时代都有自己时髦的维权方式，以前是漏油维权，现在进化成了续航维权。年底的时候，河南一位特斯拉Model 3的女车主，因特斯拉汽车续航问题，手持大喇叭在特斯拉郑州某店喊话维权，“买车时宣称续航468公里，实际只跑了220公里，消费者购车时切勿上当”。

无奈的特斯拉以一己之力承接了这本属于NEDC的错。舆论场上所给予这位车主的支持也远不及上一年度坐在引擎盖上的前辈。毕竟，在大多数人眼里，在购买电动车之前，续航减半的充足预期以及强大的心理抗压能力都是你自己在购车前就必须具备的。

并不是所有的人都会一直拥有良好心态，这种自欺欺人的阿Q精神显然也不利于新能源汽车产业的良性发展。

事情的症结在于，虽然NEDC路况的模拟相对于等速续航更加复杂也更具有现实意义，但它依然在测试台上空转跑出来的，虽然有个鼓风机模拟风阻，也有模拟轮阻的设备，但依然与实际情况相差较远。在这一套测试体系中，整车的运行工况基本都是稳态运行，在测试循环下所得到的油耗、排放等数据均低于用户的实际使用情况。同时，测试时间短、里程小、速度低、变速少，基本不考虑环境温度对能耗的影响。

尤其是对电动车续航的三大杀器，低温、高速和空调来说，这三个工况在NEDC标准下几乎一个也没有。

其实，汽车工况模拟曲线并不难看懂，一言蔽之：抖动越频繁越复杂的曲线得出的结果越靠谱，因为它对应的正是你在现实频繁的急加速急减速。

这时候再看另外一条曲线，你会发现，它比NEDC工况曲线更像是患了帕金森，没错，这就是WLTP 续航里程标准。这个标准依然主要由欧洲规划，但同时拉上了日本、美国等国家参与，于是，它的全称就成了World LightVehicle Test Procedure，从命名上可以看出，这是一套全球统一的汽车油耗测试规程。（美国依旧采用更适宜本国国情的EPA标准）

WLTP 测试包含但并不止于实验室环境，城市、乡村以及高速道路均被涵盖在内，同时控制变量也更多，比如汽车的滚阻、自重、挡位等等。测试共分为低速、中速、高速与超高速四个场景，各个场景对应的最高速度分别为 56.5km/h、76.6km、97.4km、131.3km/h，每段分别测试 589s、433s、455s、323s，每个场景又都设置了停车、刹车、加速等不同的行车动作。

一言蔽之，在此标准下，燃油车的油耗和电动车的续航里程都更接近于实际驾驶油耗与续航里程。

我国将要实行的新国标WLTC就是来源于此处。2月22日，工信部颁布新国标：2025年前，传统能源乘用车、插电式混合动力电动乘用车的试验工况将由NEDC切换为WLTC。

终于，饱受诟病的NEDC标准即将成为历史。