电动汽车的“三电”是指：电池、电机、电控，这是电动汽车的关键技术，“三电”技术也是电动车区别于传统汽车的新技术。在这三项技术中，电池又是最主要的，它影响到汽车单次充电的行驶里程、汽车生产成本等。电机是新能源汽车驱动系统的关键，它的性能直接关系到新能源汽车整车动力性能。新能源汽车电机追求高功率、小体积、高转矩、高转速（高功率密度、高转矩密度）。蔚来是国内第一个自主研发、生产车用大功率异步电机和电控系统的车企，今天，我们就借着蔚来ES8来解析其三电系统技术。

电池组提供了70kWh、84 kWh、以及100kWh三种选择，NEDC续航里程分别为415km、485km以及580km（老款车型可以付费升级100 kWh电池组，升级后NEDC续航里程可达500km）。100kWh电池组在四大方面实现技术突破，包括热失控管理能力（无热蔓延安全设计，带来更好的热失控管理能力）、体积及能量密度利用率（体积利用率提升19.8%，能量密度提升37%，热管理性能提升17.5%，制造装配简化40%）、寿命强化（全天候温控，提升电池性能并延长电池寿命）以及管理系统的精准监控（端云融合BMS，实现从电芯到系统的精准管控，在最佳工况和极致性能之间达到平衡）。

ES8搭载XPT"三合一"双电机驱动系统，配备前后感应+永磁双电机。XPT 100-300kW 感应电驱动系统平台，兼顾经济性与性能表现。支持与不同类型、不同功率的电驱动系统进行组合，尤其适合配置为四驱车型的前辅驱。感应电驱动平台首款产品拥有240kW高功率高性能异步感应电机拥有、420N·m大扭矩，传动效率超过97%，在高速运转的情况下，仍能实现稳定而强劲的动力输出。

XPT 240-300kW 感应电驱动系统平台，兼顾经济性与性能表现。支持与不同类型、不同功率的电驱动系统进行组合，尤其适合配置为四驱车型的前辅驱。极低的拖拽损耗表现，有助于提升整车续航里程。首款量产品XPT 240kW感应电驱动系统拥有240kW高功率、420N·m大扭矩、15000rpm高转速，高速大扭矩齿轮箱传动效率超过97%，所搭载的铜转子感应电机在高速运转的情况下，仍能实现稳定而强劲的动力输出，其PEU电机控制器拥有独特的双三相拓扑架构设计，搭载核心IGBT功能模块，输出最强功率。