发动机代码

在发动机的曲轴箱或底板上标有用于识别和分配的发动机代码。获得主管部门批准时也需要该发动机代码。其中前七位非常重要。对应如下，

N 5 2 B 30 A B

1 2 3 4 5 6 7

1、发动机开发人或发动机制造阶段：

A=摩托车

M=BMW集团老一代发动机

N=BMW集团新一代发动机

P=BMW赛车，S=BMWMGmbH

W=外购发动机，例如Tritec、Toyota、PSA

2、发动机类型，内燃机：4=R4，5=R6，6=V8，7=V12，8=V10

3、发动机技术不同：

1=供应美国的SULEV或PZEV发动机（例如N51），2=VALVETRONIC（例如N12、N52、N62，例外N46），3=汽油直接喷射装置（例如N73），5=不带VALVETRONIC的双VANOS（例如N45、S65、S85），4=采用涡轮增压器的汽油直接喷射装置（例如N14、N54），7=采用涡轮增压器的柴油直接喷射装置（例如M47、M57、M67），8+9=当前未分配

4、工作方式或燃油：B=汽油，D=柴油，H=氢气

5、排量（cl），01-99

6、技术特点：例如A根据需要进行规定。例如针对较低的燃油质量RON87

7、技术特点：例如B根据需要进行规定。与类型检查无关例外：中国例如针对功率等级

发动机名称

发动机名称与发动机代码的区别在于，通过最后两位代码提供有关功率等级和技术改进程度的附加信息在技术资料中使用发动机名称，以便准确识别发动机。下图以N52K发动机为例说明了发动机名称的代码构成。在技术资料中还会使用缩写形式的发动机名称，即仅写出用于分配发动机类型的三位代码。发动机类型的代码保持不变（例如N52K，N62TU等）

N 5 2 B 30 A B

1 2 3 4 5 6 7

1-5 同上

6、功率等级：

T=最高功率等级

O=较高功率等级（标准）

M=中等功率等级U=较低功率等级

K=最低功率等级

7、与授权有关的改进工作：0=全新开发，1-9=改进（例如TU）