携手多年，蔚来与传统车企的两段“恋情”均无疾而终。

5月20日，这一天因谐音被年轻人视作另一个情人节。长安汽车却在这一天发布了一则“分手”公告，其控股子公司“长安蔚来”正式更名为阿维塔科技。阿维塔科技将完全市场化运作，独立经营，独立发展，与长安汽车、华为、宁德时代携手共创智能电动网联汽车平台（CHN），打造智能汽车产品系列。

伴随着阿维塔科技的成立，长安打造高端新能源品牌的项目里，蔚来的角色更加淡化。天眼查显示，蔚来所持该公司股份仅剩4.62%。

另一边，广汽和蔚来也默默结束了恋情。4月6日，广汽蔚来正式更名为合创科技。天眼查显示，蔚来股份被稀释到仅剩4.4589%，蔚来创始人、董事长李斌于今年1月退出广汽蔚来法定代表人。

蔚来的两段恋情均开始于2017年，当年4月和12月，蔚来分别和长安汽车、广汽集团签署了战略合作协议。“就像谈恋爱结婚一样，最初会观察很多人，最后会选择最合适的那个。”签约仪式上，长安汽车董事长朱华荣曾这样说道。

当初“最合适”的合作对象似乎已不再适宜，但携手新人后，长安和广汽的高端新能源之路或许仍不轻松。

分手背后的故事

按照李斌早前的说法，蔚来与长安的合资项目其实是一种“各取所长”。蔚来需要借助长安在研发制造与供应链方面的实力，长安则对蔚来的三电、智能化技术优势抱有期望。

2018年8月，长安蔚来落户于南京江宁开发区。在此之后，长安蔚来却鲜有实质性进展。两年多时间，长安蔚来的战略规划、品牌LOGO和产品并无进展。

在此情况下，长安有些坐不住了。2020年6月，长安蔚来发生工商变更。长安汽车执行副总裁谭本宏接替李斌成为长安蔚来的董事长。通过现金增资等方式，长安合计持有长安蔚来的股权增加至95.38%，蔚来仅持有4.62%。

关于“放弃”蔚来，中信证券汽车分析师王媛认为，长安本来“希望借助长安蔚来的团队打造自己的中高端品牌”，但长安蔚来进展缓慢，调整股权后“长安可以将长安蔚来的控制权紧紧掌握在自己手中”，便于掌控品牌规划的节奏。

但其实，蔚来有自己的苦衷。

长安蔚来落户南京不久后，蔚来便步入“最艰难的2019年”，李斌也被调侃为“2019最惨的人”。2019年，蔚来遭遇了车辆自燃、趴窝等负面事件，业绩也“惨不忍睹”。财报显示，2019年蔚来亏损超过110亿元，月均销量不足2000辆。彼时的蔚来，“对合资项目似乎心有余而力不足”。