出于安全方面的考量，自2021 年 7 月 1 日起，在欧盟范围内所有新注册销售的电动汽车都必须强制配备汽车声学车辆警报系统 (AVAS系统：Acoustic Vehicle Alerting System)，并且其在倒车或者低速行驶时，汽车声学警报系统必须自动开启工作状态。通过这种人为产生的噪音，以此来增加安全系数用以更好地保护行人的安全。

其实，这项由欧盟委员会起草的“新”法规（EU Regulation No. 540/2014）早在2014年就在欧洲议会通过执行了，此后经过多次调整，拥有五年的过渡期。而该法规普及推广的第一阶段已于2019年正式生效：自2019年7月1日起，欧盟境内汽车制造商生产销售的新型号电动汽车上必须配备AVAS系统。

而该法规推行的第二阶段已经从2021 年 7 月 1 日起实行：所有在欧盟境内新注册销售的电动汽车和混合动力汽车，都必须强制配备AVAS系统，而之前已经上路的汽车则可能会被要求进行加装。

简而言之，新法规规定：电动汽车的AVAS系统必须在启动时发出人工噪音，且必须在由静止速度加速到20km/h时自动生成声音信号。这个法规同样适用于车辆倒车模式，并且规定倒车时AVAS生成的声音必须是连续的，而不是像卡车后移时发出的类似“哔哔哔”那样的声音脉冲。

除此之外，该项欧盟法规还规定，电动汽车发出的噪音可与同级别内燃机相当。而有关于人造声浪分贝大小的规定信息在UNECE 第 138 号条例中有详细的备注。例如，电动汽车的行驶速度在低于10公里/小时时，AVAS系统的声音信号必须达到不低于50分贝的声级，而相比之下，内燃机在行驶时由发动机和轮胎发出的声音可以达到 70分贝至90 分贝。

还有一些同AVAS系统相关的欧盟法规具体细节，我们简单的罗列如下：

AVAS系统输出的声音信号必须与同类型内燃机的声音相似，但其音调不必听起来完全像内燃机，但声音信号不允许使用音乐作品，也同时禁止使用任何抽象的声音和自然噪音。

AVAS系统输出的声音信号必须介于56-75分贝之间。打个比方，这个分贝的声音比冰箱发出的嗡嗡声响亮 (55 dB)，但是需要比旋转时的洗衣机 (75 dB) 安静。

AVAS系统输出的声音音调必须低于1600赫兹，以便听力较差的老年人也能听到。

车辆在启动时AVAS系统必须强制激活声音信号，而之前的“手动暂停功能”必须被取消。

还有一点可以补充的是，而当混合动力车辆的内燃机开始工作时， AVAS则不需要在规定速度范围内产生额外的噪音。同时，当车速超过20公里/小时的极限值后，AVAS可以慢慢停止工作，因为此时车辆轮胎在行驶时的胎噪已经可以被行人清晰地识别出来了。

电动汽车的声音应该更有创造性

长久以来，“声音”作为我们生活中重要的传播方式之一，一直在帮助人们利用听觉感官对外界环境或物理产品进行价值等级分类并提供主观识别的方向。因此，人们对不同“物品”发出的声音也都相对应的有一定的期望和判断标准，这个期望和判断标准也适用于电动汽车。

所以，电动汽车作为目前汽车产业的新科技代言，其所发出的“人造声浪”也必须是“高质量”的，没人希望从电动车的AVAS系统里听到嘎吱声或咕噜声的声音，不然的话，消费者会自然而然的会把这些声音与有害的干扰噪音联系起来。

迄今为止，欧盟的法律法规仅为此项技术的开发提供了粗略的框架条件，但并未规定电动汽车人造声音的具体设计规范。因此我们可以预料到，未来对电动汽车人造声浪的设计，最终还将取决于整车厂制造商的标新立异，电动汽车人造声音的设计也必将会非常个性化，多样化和富有创新性。

正如车身外观或照明设计的家族设计风格一样，不同的电动汽车品牌，甚至同一品牌的不同电动汽车车型的差别都已经可以通过风格各异的声音设计来识别。它可以是情绪化的风格，也可以是理智的风格，但重要的是，它听起来要让人们觉得像是一种交通工具发出的声音。