经过武汉、上海、合肥等城市一番激烈抢夺，一直低调的北京意外爆冷，拿到了小米汽车的落户权。

9月2日，国家企业信用信息公示系统显示，小米汽车有限公司注册地址为北京经济技术开发区。就在前一天，小米集团董事长雷军在微博喊话小米汽车新同学“今天开学了！”并晒出小米汽车团队的合影。

落定北京，小米汽车总部之争终于告一段落，此时，距离小米官宣造车已经过去了5个月。

经过慎重调研思考，小米汽车将自动驾驶技术当做参加造车竞赛的制胜技能。除了高薪招募自动驾驶人才，小米还大手笔买下一家自动驾驶公司深动科技。

与同为新造车“后浪”的百度相比，自动驾驶显然不是小米的强项，靠“买买买”就能实现自动驾驶自由吗？

资本粗暴补课

不同于百度、特斯拉等企业在自动驾驶领域已深耕多年，具备技术积淀，初来乍到的小米，自动驾驶业务还处于起步阶段。为了加速追赶，小米选择了一种简单粗暴的做法。“（我们）希望通过收购，加速小米自动驾驶技术的研发。”王翔直言。

事实上，小米的资本布局已经开始。

据不完全统计，2011年至2021年3月30日，小米在汽车和出行领域投资了约30家公司，直接参与近50轮次融资。

8月25日，小米发布公告称以总交易金额约7737万美元收购深动科技，这是小米官宣造车后最大一笔收购。完成交易后，深动科技将成为小米全资子公司。

深动科技是自动驾驶解决方案提供商，成立于2017年，公司4位创始人，包括CEO蔡锐、CTO李志伟、首席科学家杨奎元、研发总监张驰都有微软亚洲研究院的工作背景。

钱能解决一切？

一顿猛操作，狂砸数十亿的小米能靠买买买实现自动驾驶自由吗？

车企发力自动驾驶大致有两种途径，一种是像北汽、吉利等与第三方企业合作，比如北汽极狐与华为、吉利极氪和Mobileye；另一种就是像特斯拉、小鹏、蔚来等自研自动驾驶技术。作为科技公司，小米显然不甘心把“灵魂”交给第三方，选择了自研智能驾驶技术。

对比自动驾驶能力较强的企业，百度、谷歌、特斯拉等均在自动驾驶领域拥有多年技术积淀。深信第一性原理的特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk），甚至要丢掉雷达传感器，全面转向摄像头支持半自动驾驶。

前不久在AI日，特斯拉发布了超级计算机Dojo，内置特斯拉自研AI芯片D1，该芯片拥有500亿个晶体管，峰值算力可达362TFLOPS。强大的计算能力，可以对特斯拉采集的海量视频数据进行分析、学习。官方表示，Dojo通过深度学习之后可以拥有和人类等同的驾驶能力。