9 月 8 日，比亚迪在深圳公司总部召开了一场发布会，比亚迪董事长兼总裁王传福亲自主持，发布会上比亚迪推出了两款重磅产品：一，ocean-X 概念车；二，e 平台 3.0。

这两款产品几乎会奠定比亚迪未来至少 5 年的产品雏形，所以就不难看出为什么王传福总裁会亲自出席发布会了。

话不多说，我们一起来看看这两款产品。

e 平台 3.0：大带宽 + 智能化

比亚迪 e 平台自此已经有了三代，其中 3.0 版是面向新能源市场的纯电平台，而且 e 3.0 是纯电专属平台，这个平台将不在与混动共用平台。

e 3.0 平台，有两个方面的变革：

一，为提高效率、提升整车安全的开发逻辑，比亚迪在架构上，进行了模块化设计，可以兼容多种布置方式（前驱、后驱及四驱），具有高拓展性，全新 e 平台 3.0，从底盘层、高压层、低压层、车身层，全面提升了整车架构的灵活性。

二，智能化能力上，比亚迪开发了全新的电子电气架构，线控底盘，可以实现整车 OTA 和高级别自动驾驶能力。

关于 e 平台 3.0 的几个特点：

e 平台 3.0 将继续向行业其他品牌开放，官方表示，能为全球电动车发展提速至少三年，据说很多品牌都在谈合作。

e 平台 3.0 全系标配刀片电池，电池和车身一体化 CTC 方案设计，打造了纯电专属传力路径，提升整车扭转刚性，底盘强度属于顶级燃油车水平；

比亚迪自研八合一电动力总成 + 宽温域热泵，续航最大突破1000 km，冬季续航表现最大提升20%，冬天不怂，平时不慌；

智能方面，打造了域控，开发了 BYD OS，达成软硬件解耦，为高级别智能驾驶提供基础，比亚迪是首个量产域控制器的车企。

先从智能化开始聊

为了解决分布式电子电气架构存在的算力小、效率低、协同难的问题，比亚迪同样也采用了集中式的域控设计，e 平台 3.0由四个集成式的域控制器实时协同控制，实现对整车层面的集中控制：

智能车控域：集成BCM（车身控制模块）、安全网关、密钥中心、空调控制、胎压监测、仪表控制、驻车辅助、智能钥匙等多个模块，扩展版本最多支持达 32 个分布式 ECU （电子控制单元）功能；

智能动力域：集成 VCU（整车控制器）、BMS（电池管理系统）、MCU（微控制单元）、OBC（车载充电器）、DC-DC（直流转换器）等模块；

智能驾驶域：集成自动驾驶、ACC（自适应巡航控制）、AEB（自动制动系统）、LSS（智能安全系统）、BSD（盲区监测系统）、APA（自动泊车）等功能；

智能座舱域：集成用户语音、触控、感知、健康、显示屏等功能。

由单 ECU 单一功能，转变为处理能力更强的多核CPU域控制器。高集成的域控制架构，相似功能模块的深度集成，区域控制缩短交互响应的时间，算力跨越式提升。

硬件是智能化能力的基础，而软件则是能力好坏的具体体现，这次比亚迪还带来了基于全新电子电气架构所自研的 BYD OS，这是一个车辆实时操作系统。