劳模王涛的新礼物

作为享誉全国的汽车“调整大王”王涛，在获得至高无上的荣誉之后，并没有满足现状而停止不前。对于荣誉，王涛说：“我作为全国劳模，荣誉不仅仅是属于我个人，也属于东风公司。因为，没有东风公司的多年培养和哺育就没有我王涛的今天。”为此，近年来王涛似乎比以前显得更为忙碌。找王涛也成为一件不容易的事情了，他实在是挤不出大块的时间。好不容易在生产现场和他说上几句话，就不断有调整工来问这问那。采访成为“偷偷摸摸”的事情——躲到他的办公室、关上了门才得以清静一会。

快50岁的王涛现在已经不调车了，在调试分厂质量组做产品车的抽查工作。尽管如此，工作量一点也没有少。每天15辆份的抽查几乎占用了质量组三个成员的满满八个小时。王涛说：抽查不比调车轻松，我们每天都要把抽查数据归纳、分析，然后反馈到厂里。尤其是“天龙”车，结构复杂，技术含量高，我们在抽查过程中还要对一些问题进行排除，以确保整车达到入库的要求。

王涛现在基本上是五点一线：工厂、家里、学校、党校和新华书店。晚上一般12点多才睡觉，第二天早晨6点多就要骑自行车送女儿去六中早自习。在王涛的办公桌上我看见了一本约20万字的《东风商用车电器系统365答疑》新著，还有手工绘制的80多张有关“天龙”车的细小到每一个单元的电路图。这本书由他主笔。是与徒弟蒋显斌和工友黎晓东合著。书共有三章：第一章是东风商用车汽车电器系统基础知识；第二章是东风商用车汽车电器系统与诊断；第三章是东风商用车汽车最新附加装置。此书已纳入商用车公司汽车调整工后备工种带头人的培训教材计划。据王涛说，酝酿此书已经有一年多的时间了，完成全书的写作大约用了半年多时间，但是涉及的车型有 EQ4195、EQ1230、EQll35和 EQ1092四种，后来又增加了EQ4196车型。此书不仅全面系统地介绍了东风商用车电器系统电路的基础知识以及各种电器元件的结构、性能、工作原理、技术参数等知识，还详细地讲解了目前商用车上采用的新技术。新材料、新工艺，如：ABS技术等。据王涛介绍，“现在的‘天龙’、‘天度’车与以往的车型已经有很大的不同，车上安装了具有高科技含量的ECU电控单元，如：ABS系统（电子控制防抱死制动系统），以每秒15次左右的速度计算制动防抱死。简单地说，以前高速行驶的汽车在急刹车后，车尾一般会留下长长的刹车黑印，而现在只有压印，有效刹车距离也大大缩短，侧滑现象也得到控制，避免了甩尾等现象的发生。”王涛说，“此书目前已经校对完毕，不久就可以出版内部发行。就算是我们对东风公司成立35周年的一份礼物吧！”

业余时间王涛的大部分精力用在看书、学习和研究新品车的结构、理论上。2003年，他又参加了东风公司党校优秀班组长企业管理大专班。

高技术电子产品的应用，给王涛又找到了挑战的课题。王涛说：“未来的汽车调整工不再仅仅是解决一些简单的电路故障，更为复杂的集成电路将在我们的东风商用车上得到广泛的运用，如果我们不能适应新的形势，更新自己的知识、水平和技能，那就难以胜任这个岗位，最终被淘汰出局。”

对于新东风，王涛感慨地说：“与日产合资至今，东风公司从一个国有企业变成了国际化汽车公司，我体会最大的变化就是员工的精神状态有了很大的变化，员工们通过学习，熟悉、了解、掌握了日产公司的一些先进的管理方式和经营理念，具有更远大的理想和目标了。”

对于“东风有限”的发展和未来，王涛最大的希望是：“要尽快推出技术含量高、有竞争实力的新产品。只有占领市场更多的份额，才能给东风员工带来更多的实惠，我个人认为这是个关键。可是，现在只有热销的EQ4195／EQ4196。国内有些商用车厂家引进了先进技术，已有很强的竞争力了，这对我们是个压力。我想。要把“东风有限”做强做大，只有不断靠新技术、新产品取胜，这也是我们合资双方共同的愿望。”（徐方荣）