东风乘用车激情“三级跳”

2009年9月10日，几十位来自东风十堰基地的老同志参观了东风乘用车公司。在东风历时近三年开发的首款自主品牌轿车——东风风神S30前面，许多老同志不禁感慨万端：几代东风人孜孜以求的轿车梦终于圆满实现了。

从早期艰难启动神龙轿车项目建设，到通过大规模合资合作成立东风日产、东风本田、东风悦达起亚等数家乘用车企业，开发系列乘用车车型，形成强大产品阵容，再到成功开发自主品牌轿车东风风神S30，像东风事业布局实现十堰-襄樊-武汉的“三级跳”一样，东风乘用车事业也完成了来之不易的“三级跳”。

神龙轿车光荣起航

上世纪80年代中后期，二汽以改变中国汽车工业“缺重少轻，轿车几乎空白”现状为己任，开始了对发展轿车进行谋划和运作，并确立了“两条腿”走路的方针，一是合资合作，二是自主研发。1986年，二汽主动向国家有关部委请缨，申请上马轿车项目。

1988年8月，国家计委在北京召开二汽30万辆轿车相关工业同步发展座谈会。也是在这一天，80多位中国国际工程咨询公司专家组成员对二汽开始了为期19天的轿车前期准备工作咨询评估，二汽轿车项目建设由此启动。轿车项目总装配部分的厂址计划放在武汉。

1989年8月，国家正式批准二汽与法国雪铁龙公司在武汉合资建设大型轿车生产企业——神龙汽车有限公司，这是当时我国机电行业最大的合资项目，也是中国第一家汽车合资公司。1990年12月19日，双方签订合同，目标为年产15万辆C级普通型轿车，最终目标为年产30万辆C级和B级普通轿车。

1995年5月18日，神龙公司第一辆富康车下线，正式拉开了东风公司轿车发展的序幕。富康与后来进入中国的捷达、桑塔纳，被人们称为“老三样”，给消费者留下了深刻的印象。

实践证明，“引进一个车型改造一个行业”的深远意义要远大于引进本身，而“富康”的示范效应和历史作用，就在于它以国内两厢车市场开拓者的英雄姿态，率先甚至超前地把经济型家用轿车导入中国人的生活，而且为东风公司形成自主研发能力、创立自主品牌打下了基础。

而历史，也给东风乘用车事业的探索设置了一个巨大的障碍，神龙轿车项目当初规划蓝图十分美好，但与当时的国情、市场成熟程度存在“时差”，导致东风的轿车事业起步艰难。

合资品牌百舸争流

神龙“富康”的波折，带给东风的不是犹疑、退缩，而是更加勇往直前。世纪之交，东风加快发展乘用车事业的步伐，先后与台湾裕隆、韩国起亚、日产、本田等多家跨国整车集团公司展开合作，组建合资企业。并且，对神龙公司作出重大战略调整，将与雪铁龙公司的合作，提升到与其母公司PSA集团的合资合作。

东风乘用车事业顿时豁然开朗。

2000年3月，东风与台湾裕隆汽车制造股份有限公司合资成立了风神汽车有限公司，生产风神系列轿车。当年的实现销量2560辆，广州风神当年出车当年盈利业绩轰动一时。2001年年底，广州风神便迎来第2万辆汽车下线，当时被业界称为“风神神话”。

2003年，东风与日产合资成立东风汽车有限公司，其下属的东风日产乘用车公司续写了广州风神时代的“风神神话”，成立6年来产品不断推陈出新，营销不断创新，产品线达到8款车型，几乎款款畅销。2008年，东风日产乘用车公司完成汽车销售35万辆，位列国内基本型乘用车销售第六位，用短短六年时间进入中国汽车第一阵营。

东风与本田合资成立的东风本田汽车有限公司，也走出了一条超常规发展之路，被业界称之为“东风本田速度”。东风本田CR-V在2004年5月上市后，便在激烈的市场环境下，成为主角，2005年销售26244辆，在中高端SUV销量中排名第一，以后几年，连续保持行业第一的排名和产能饱和的态势，将“一款车打天下”从不可能变成现实。东风本田随后推出的思域、思铂睿，也迅速成为明星车型。

截至目前，东风旗下的合资乘用车公司已研发生产出20多个品种的系列轿车，覆盖1.0L-1.6L、1.6L-2.5L、2.5L-4.0L、MPV等各个细分市场。

在合资逐渐走向深化的进程中，各合资公司整车国产化率平均水平也由最早的40％左右逐步提高到现在的80％以上，有力地拉动了东风公司和国内零部件企业的发展。

乘用车领域的全面深度国际合作，带给东风的不仅是经营规模的拓展、经济效益的提升和管理水平的提高，同时还为东风发展乘用车事业积淀了丰富的产品开发和市场营销经验，培养了一批骨干人才。

自主乘用车事业乘风破浪

发展自主品牌轿车，东风人期待已久，执着追求。

在聚集了40年造车积累、16年合资经验、6年潜心研发的能量后，东风乘用车事业逐渐开始发力。2007年７月２５日，东风汽车公司乘用车事业部正式成立，标志着东风乘用车事业作为东风事业的一个重要方面军，正式扬帆起航。东风公司举全集团之力发展自主乘用车事业的新一轮创业，也由此拉开大幕。

在东风自主乘用车事业加速推进过程中，首先在关键总成上取得突破。围绕C/D/B级三个平台，东风乘用车制定了发动机商品计划，东风首款自主研发的1.6L乘用车发动机在2008年10月24日点火成功，基本形成了整车及发动机等关键总成的自主开发和匹配能力。

2009年4月20日，东风公司首款自主品牌轿车在上海车展发布。这款融汇了东风40年整车设计、制造实践与20年国际合资合作积累的东风风神开篇之作，正式定名为东风风神S30。东风风神S30的发布，标志着东风自主创新能力在乘用车领域完成了历史性跨越。东风风神S30在7月22日上市后，受到社会各界和客户的广泛好评，一个多月时间已经实现销售超过6000辆。

目前，东风风神两厢车已完成了量产前的试验工作，混合动力版风神S30和两厢风神拟在年内下线。未来几年，东风乘用车公司将建设小型车、中级车、高档车3个产品平台，推出1.3升－1.6升，1.8升－2.4升两个系列9款发动机、10余款新车。

以东风自主品牌乘用车首战告捷为标志，东风乘用车事业出长江、入东海，步入全新境界。