让二汽起死回生的EQ140

1978年，这一年是二汽由亏损变为盈利的转折之年。而这次巨大的转折主要源于一款车型——5吨载货车EQ140。

1978年，离二汽1969年全面建设已经过去了9年。尽管有EQ240军用越野车“撑门面”，但是由于上世纪70年代后期，战争的阴影渐渐远去，二汽每年只能接到1000多辆EQ240的订单，再加上二汽建设需要投入大笔资金，二汽每年都要“计划亏损”几千万元，1978年的“计划亏损”更是高达3200万元，成为当年湖北省最大的亏损单位。

在这种情况下，出路只有一条——打开民用车市场的缺口，更快形成5吨民用车的生产能力，争取收支平衡。

1977年，EQ140正式投产

为帮助二汽开发EQ140，一汽将自己的五吨载货车CA10的技术无偿转让给了二汽，在二汽从事EQ140产品开发的设计人员很多都是当年开发CA10的人员，他们把CA10的设计成果融合到了二汽的产品当中，大大加快了EQ140的研发进度。

1977年，二汽开始全力转入5吨民用载货车EQ140的生产。因为这款车的研发目标就是为了扭亏为盈，所以首先就是集中精力解决产品质量问题。为使这款车的品质与世界接轨，当时二汽买来很多世界各大知名汽车公司的5吨车样车进行分析，并且对军事越野车进行分析测绘研究，为自主研发高品质的EQ140打下了坚实的基础。1977年10月，二汽成立了产品会战指挥部，任命获得美国麻省理工学院硕士学位的副厂长、总工程师孟少农和二汽第一任总工程师陈祖涛为这个项目的总负责人，并组织了一大批技术骨干重点进行产品质量攻关。

1977年底，EQ140已经经过5轮试验，还剩下镶汽缸套、翻边轴瓦等64项大小不等的问题没有解决。孟少农和一些领导提出边发现问题边改进的政策，免去了需要花掉大量时间的第6轮试验，快速转入大批量生产。

1978年，二汽全面实现扭亏增盈

1978年3月25日，湖北省召开工业学大庆会议，刚刚担任二汽第一书记、厂长的黄正夏在大会上表态：“首先，我们绝对不超过3200万元的计划亏损；第二，我们争取超产2000辆5吨民用车，亏损不超过2000万元；第三，我们还想争取超产3000辆5吨民用车，力争今年全面扭亏为盈。”

这一年的春天，二汽扭亏为盈战役正式打响。经过不断努力，EQ140在1978年4月就装车420辆，质量问题减为12项，7月份开始投入生产。1978年年底，二汽用7、8、9三个月的时间先完成国家计划的2000辆，当时已经解决了所有的质量问题，到12月底，超产3120辆，不光没有要国家的补贴，反而向国家上缴利税131万元，全面实现扭亏增盈的目标，东风卡车从此正式开启了创造市场效益的帷幕。

1980年7月，邓小平视察二汽，对二汽发展EQ140这样的民用车型表示了肯定：“你们注意军车很好，但是从长远、从根本上来说，还是要发展民品。”从此之后，二汽更加扩大了对于民用车型的投入力度，将民用车产能调高到总产能的90%。EQ140型5吨载货车当时是在“以军为主、军民结合”的原则上，在EQ240的基础上发展起来的民用载货车，它与一汽的换代产品基本上处于同一产品等级。

质量过硬，占据国内2/3市场

EQ140出来后，在操控稳定性和侧滑等方面还存在一些问题。为了彻底解决这些问题，技术人员一直在不断地做试验，不断地检测，不断地研究，实现了EQ140的成功生产和升级。

EQ140-1是孟少农带头开发的，一直在攻关侧滑问题。包括清华的大量技术人员也在研究，最后这个车一共有54项改进，但侧滑问题还是没有解决。

东风公司原产品总设计师黄松在主持开发EQ140-2的时候，带领几十人，把所有的设备全都带去攻关。1988年刚过完元旦的第二天，黄松带队去海南试车，出发的时候员工们士气十足，准备大显身手。去试车的二三十人，轮班试验，一天24小时不间断地开车跑，一发现问题就立刻发电报给技术中心。把问题发回去后，那里的工作人员马上组织研讨改进。通过大家的有效配合，圆满解决了问题，试车人员都赶在春节前回家过年了。后来，工作人员又到机场做了六七次试验，全力解决侧滑和操控稳定的问题。设计人员、试制人员、试验人员一个又一个通宵地攻关，还买了德国奔驰的5吨1013卡车样车进行研究，最后用后轴转向解决了这个问题，彻底攻下了侧滑和刹车跑偏的问题。

在试车的过程中由于车速极快，地形复杂，弯道特别多，经常会出现一些翻车事故，但幸运的是，工作人员都没有受到严重伤害。黄松曾在接受采访时开玩笑地说：“这都是因为我们车的质量好！”

黄松说，EQ140是在两吨半越野车EQ240基础上开发的，这个车水平很高，完全和老解放车不一样，它车速快，性能优越，而且省油。EQ140经历了EQ140-1、EQ140-2二度改款，洒水车、吊车、翻斗车等变型车种类超过100种，一度占据中国公路运输三分之二的市场份额，成为当之无愧的中坚力量，巅峰时期甚至超过了一汽。直到现在EQ140-2都还在生产，目前已经销售110万辆了。

EQ140对东风的发展具有重要意义。黄松说：“EQ140真正让二汽开始盈利，是东风能够起家、生存下去最早的一个动力和基础。如果没这个车，东风公司不能实现顺利发展。”