“迁都”武汉

六年前，东风总部由地处鄂西北深山的十堰迁移至华中地区经济重镇武汉，成为当年备受瞩目的特大型国有企业“迁都”事件。时至今日，东风“迁都”带来的长远效益正日渐凸显：东风全集团宏观管理能力不断提升、融入国际合作和竞争的步伐加快、产业布局更趋优化……

历史和现实都雄辩地证明，东风“迁都”是一次成功的战略迁移。

“迁都”是事业发展的内在需求

东风始建于1969年，遵照毛泽东同志“三线建设”的指示，工厂选址在武当山北麓的狭长地带，24个专业厂分布在20多条山沟里，号称“百里车城”。

随着东风的进一步发展，十堰的地理和区位环境与汽车产业资本密集、技术密集、劳动力密集和产业关联度高的特征已不相适应，其资源禀赋已不能满足东风发展的需求。以十堰基地为依托，向山外发展，成为东风发展的必然选择。

上世纪八十年代中后期，“缺重少轻，轿车几乎空白”是我国汽车行业的真实写照。为改变这一现状，优化布局，拓展经营规模，东风提出了“三级跳”战略。第一跳，跳到襄樊，发展轻型车和发动机事业；第二跳，跳到武汉，发展轿车事业；第三跳，跳到“珠三角”与“长三角”地区，发展零部件事业与其他新事业。通过“三级跳”，东风将生产经营触角伸向市场经济前沿的武汉、广州、上海等国际化大都市，并取得成功，整体对外辐射能力大大增强。

站在新世纪的门槛，随着经济全球化和中国加入WTO，汽车业面临巨大的机遇与挑战，东风确立了“融入发展，合作竞争”的战略目标，并加快了战略重组和国际合作步伐。随着与悦达起亚、日产、PSA、本田等跨国汽车公司的一系列重组与合资案的进展，融入国际化竞争大循环的大东风发展战略日益彰显。

面对中国汽车业高速发展和激烈的市场竞争态势，以及跨国汽车集团纷纷来华投资的新形势，东风总部必须适应国际合作的需要、汽车市场竞争的需要和自身全新布局的需要，实施战略性迁移。

“迁都”武汉的三大主因

原东风公司总经理苗圩曾表示，东风公司最终决定“迁都”武汉，主要有三方面的原因。

其一，总部迁往武汉，可以解决蜗居深山、交通不便给东风公司带来的许多不利影响。十堰地处秦巴山区腹地，没有机场，也不通高速公路，进出的主要交通工具是火车，坐火车由武汉至十堰最长时间需10多个小时，火车提速后也需要五六个小时。交通不便使东风公司在争取国家政策支持、对外合作等方面丧失了不少大好机会。

其二，总部迁往武汉，可以解决东风公司人才、技术和信息等资源相对匮乏和不足的问题。武汉地处华中，高等院校和科研机构众多，人才、科技和信息资源集中，区位优势明显，整体对外辐射能力强，有着得天独厚的发展优势。此前，东风公司将神龙汽车和电动汽车项目放在武汉建设，从中已尝到了不少甜头。

其三，武汉作为一个大都市，尤其是在已初具规模的武汉经济技术开发区，为外来企业提供了一系列优惠政策。比如，除了在用地等方面享受的优惠政策外，东风公司总部迁往武汉，一个最直接的受益就是，东风公司的企业所得税将由在十堰的33％锐减为15％。

2003年9月28日，东风公司在武汉经济技术开发区举行了总部新址建设奠基仪式。以此为标志，东风总部正式由地处鄂西北深山的十堰迁移至有着“九省通衢”之名的武汉。此次迁移涉及东风总部的12个职能部门和6个项目平台小组。

2006年6月30日，坐落在武汉经济技术开发区行政文化中心的东风公司总部园区落成并投入使用。

“迁都”对东风的四个“有利于”

关于“迁都”武汉的原因，原东风公司总经理苗圩还将其归纳为四个“有利于”：有利于对全集团的宏观管理；有利于东风的产业布局；有利于吸引人才；有利于融入国际竞争。

几年后，这四个“有利于”一一得到验证。

2003年，东风以全面国际合作重组为契机，再一次改革管理体制，构建起较规范的母子公司体制框架，使总部的职能实现了重大转变。东风总部的主要职能定位为实施战略决策、资本运营、跨国运作、多元化经营，总部职能部门和人员大幅精简。

总部搬迁武汉后，东风借助武汉总部掌控东北、西北、华东、华南等地的子公司，并加固了其产品链条的衔接。提升与PSA的合作层次，东风进入了中档乘用车领域；成功合资组建东风本田汽车有限公司，加强了东风在国内中高档轿车领域的实力。

2009年，生产自主品牌轿车的东风乘用车公司武汉工厂投产，东风武汉基地的规模得到拓展，产业布局随之进一步优化。

与此同时，东风电动车项目也得到了较好的推进，与乘用车配套的零部件、物流等产业也相继落户武汉，形成了一个强大的产业链条。