“时代楷模”其美多吉，“雪线邮路”的一名驾驶员，他先后驾驶三代东风邮车EQ140、EQ153、东风天锦（东风天龙），在209公里的雪线邮路上一跑就是30年。

　　有时候，他会有个伴；有时候，他就孤身一人。无论什么时候，不离不弃、永伴他身边的总是一辆东风邮车。

　　每月不下20次翻越“川藏第一险”——海拔6168米的雀儿山，每一次都是与死神的博弈。在东风邮车性能可靠的加持下，他以娴熟的驾驶技术冲破重重险关，从未发生一次责任事故，用生命守护着川藏邮路的畅通。

　　他被人民群众誉为“雪山上的雄鹰，雪域上的信使”。

　　今年1月25日，中央宣传部向全社会发布其美多吉的先进事迹，授予他“时代楷模”称号。

　　其美多吉，藏族汉子，是中国邮政集团公司四川省甘孜县分公司长途邮车驾驶员、驾押组组长，在这条邮路上是响当当的人物。

　　“我出生在四川省甘孜州德格县龚垭乡，家里有8姊妹，我是老大，那时候家里生活十分困难，我初中没读完，就回家干农活了。小时候，藏区很少见到汽车，能见到的，只有绿色的军车和邮车，每次我都会追着车跑。”其美多吉说。

　　一次偶然机会，其美多吉购得《汽车修理与构造》一书，开始自学修车，后来又学会了开车。1989年，德格县邮电局购买了第一辆邮车并在全县公开招聘驾驶员，其美多吉如愿被选中，开上了全县唯一的邮车。这一上路，便是30年。

　　“小时候还只是对邮车的向往，当真正从事这项工作后，才明白了邮运对老百姓的意义。”其美多吉告诉记者，在通讯不发达的时代，信件传递、政府所需要的机要文件，全靠邮运车，“只要信件上贴上一枚8分钱的邮票，信件就一定会到达目的地。”

　　工作之初，其美多吉还是遇到了未曾预料的考验。

　　“我是高原上土生土长的康巴汉子，但第一次驾车翻越雀儿山，还是紧张得一直流汗，把衣服都打湿了。”其美多吉回忆起当年的惊心动魄，“那时哪有现在的柏油路，全是土石路，边走边掉渣，低头便是万丈深渊，稍不留神就会车毁人亡。”

　　即便如今已是轻车熟路，对于雀儿山，其美多吉依旧充满敬畏，每当驾驶东风邮车经过这里，每一次加速、转向，他丝毫不敢松懈。

　　驾车行驶在雪域高原的凶险，其美多吉再清楚不过。21年前，同事吕幸福在翻越海拔5050米的垭口后，突发高原性肺气肿，36岁的生命永远留在了雀儿山。此后，每一次经过垭口，其美多吉都会为他撒上一把龙达（祈求保佑的纸幡）。2000年，他和同事邓珠曾在山上遭遇雪崩。为了保护邮件，他们用加水桶一点一点铲雪，不到一公里的距离走了两天两夜。

　　在雀儿山上，只有看到东风邮车过来了，才说明当天的天气不影响通行，其它车可以过去；如果邮车没过来，其它车就不过去了。

　　“除了天上的老鹰，就是地下的东风邮车，连雪猪子（旱獭）都躲在雪底下了。”其美多吉说，每每邮运路上只剩寂静雪山时，望着车窗外天地间一片白茫茫，他总会自言自语如是感慨。

　　2017年，历时多年修建、全长7公里的雀儿山隧道正式通车，邮车翻山时间从两个小时缩短到10分钟内。

　　“从前4吨、5吨、8吨载量的东风邮运车，目前已升级为12吨，甘孜到德格每天两辆邮运车都是满载运行！”其美多吉满脸笑容地说。

　　在过去近30年的雪线邮路之上，其美多吉每年行驶5万公里，行驶总里程达140多万公里，相当于绕地球赤道35圈，不仅驾驶的东风邮车从未发生一次责任事故，还曾无数次向在雪线邮路上遇困的路人司机伸出援手。

　　“能够如愿做自己热爱的工作，无论何时都能得到家人的支持，最重要的是邮运人深得老百姓的信任，邮运车的驾驶室就是我一辈子的人生舞台。”其美多吉说，在他的东风邮车上，装的是藏区孩子们的高考通知书，装的是党报党刊和机要文件，装的是电商包裹，这些都是乡亲们的期盼和希望。