可以看出，襄阳东风汽车试车场已是湖北省的名片。

　　襄阳东风汽车试车场就是现在的襄阳达安汽车检测中心有限公司，它的建设，源于东风打造高品质产品的初衷。

　　“二汽在十堰开始建设的时候，规划里就有试车场，后来由于各种原因下马。1980年以后，二汽进入自筹资金滚动发展阶段，自己有了较大自主权，就将汽车试车场重新列入重大发展计划。”原二汽厂长黄正夏回忆说。

　　“1982年12月，汽车试验场筹建组正式成立，陶天炳同志为组长，我和卜乃铭同志任副组长。”原二汽老领导孙德禄说。

　　为让汽车试验场具备国际水平，原二汽副厂长、总工程师孟少农等领导果断决定，向国外进行技术咨询。

　　1984年8月，二汽副厂长李荫寰带队赴英国及西德境内的7个汽车试验场进行技术考察，选择咨询顾问，并最终选择了享有盛誉的英国汽车工业研究协会（MIRA）。

　　“李荫寰展现了杰出的谈判才能。”孙德禄回忆说，“他定下的几条咨询原则确保了试车场的技术先进性：一是不提供我方方案，给MIRA一张白纸让他们设计；二是不压MIRA报价，在里面加入总体设计等更多内容；三是高环弯道半径不能低于MIRA为亚洲某国设计的300米，保证了我们高环弯道设计车速达到160km/h。”

　　事后证明，这次技术咨询非常成功，让二汽少走了许多弯路，包括后来的续建工程都始终能够保持设计先进性。

　　“公司襄阳试车场建成后，是当时亚洲一流水平的试车场，二汽整车研发试验能力进入新阶段。从建成之日起，它承担了东风自上世纪90年代以来几乎所有车型的试验任务，并为中国大多数整车企业提供了高水平的试验场所，为中国汽车工业的发展作出了突出贡献。” 孙德禄说。

　　“整个试车场建设花了1.2亿，我们是用大投资换取高质量。试车场的建设也反映出我们要建成大汽车集团的决心、勇气和绝不退后的韧性。”黄正夏说。

　　自1985年建设起，历经34年的发展积累，达安中心始终保持着国内领先的行业地位。当前，达安中心占地3.67平方公里，拥有1个汽车试验场和17个专业方向的试验室，业务范围遍布海内外1200余家整车及零部件企业。

　　面对“五化”趋势，达安中心加快布局，成为首批获得批准的国家智能网联汽车监督检验中心，目前已形成完善的整车ADAS测试以及自动驾驶试验测试能力，处于国内领先地位。（陈五林）