上世纪七十年代，二汽要建成两吨半越野车生产能力，关键工程之一是从黄龙水库引来水源，以满足二汽生产、生活用水。

然而当时在全国都找不到符合质量要求的大口径砼管，经过第一代建设者们的探讨，最终选定第一工程局的水泥预制厂试制大口径砼管。第一工程局选用高强度钢丝、高标号水泥，在材料质量、预制的工艺和配合比上作了严格要求，又在40多公里长的大管制造过程中，对每根管子进行负荷试验。

经过多次试制，砼管终于达到质量标准。二汽决定在黄龙干管工程中全线采用这种管子，工程进入实施阶段。

更艰难的情况出现了——管道铺设要穿越大小河流26处，横穿公路10处、铁路桥3座。周边的农民干不了这种技术活，施工单位又没有足够的人力干。唯有自力更生，由各专业厂分段包干完成工程。

首先要穿越河道铺设管道，但是浆砌毛石无法在水中进行，这个问题一度令工程进展缓慢。后来，大家琢磨出了“搬河道”施工的办法——在施工河段，先挖一条新河道，把河水改道，然后按设计要求在老河道上开挖深沟，在沟内浆砌毛石，再铺设水泥管，等接头处打压合格后再回填深沟，最后再将河道改回原处。

当时，数千工人住在工地挑灯夜战。二汽团委组织青年突击队，包括轴瓦厂、铸造一厂、发动机厂、传动轴厂等十一个单位的队员，在黄龙滩上打了一场攻坚战。

他们头顶蓝天，脚踏黄土，手提马灯，不分昼夜，以惊人的毅力，挖沟数千米，挖土、筛沙、拣毛石数千立方米，浆砌毛石数千立方米。仅用7个月，就全面完成了黄龙引水工程。整个工程于1975年4月10日提前胜利完工。

1975年6月7日，时任副总理李先念看到二汽在“七一”前可建成两吨半越野车生产能力的消息后说：“搞工业、搞建设就要有这样一种打硬仗的作风。”

（尹琦/整理）