“发动机运转过程中会排放一氧化碳等有害气体和有害颗粒物质，我所做的工作就是把这些有害气体和有害颗粒物质逐步除掉，进一步提升我们东风商用车产品的排放水平。”作为东风商用车技术中心后处理系统专家主任工程师，谈及自己的日常工作内容，冯坦这样解释。

冯坦出生于1988年，2015年于武汉理工大学攻读完博士学位，同年8月入职东风商用车技术中心，承担动力总成排放控制及后处理系统开发等工作。3年多来，冯坦在工作中脚踏实地、敢于担当、勇于创新，工作表现十分出色，取得了显著的技术成果，圆满完成了各项开发任务，为东风商用车加速步入国六时代贡献了力量。

冯坦担任东风商用车国六动力总成DDi50/75/11/13项目的后处理技术负责人，牵头完成了国六后处理技术路线选择、方案定义、硬件设计、后处理及OBD标定开发。同时，冯坦还担任2025项目的后处理负责人，参与并负责规划国七及近零排放的后处理系统开发。

攻坚克难，提升产品排放水平

2016年，国家在国五排放法规中新增加了一部分内容，要求重型车发动机必须在实际道路上基于便携式排放测量系统（PEMS）展开排放测试。

时间紧、任务重，面对新法规带来的新挑战，冯坦没有退缩，而是积极主动承担起这一重要开发任务。他和团队要确保东风商用车所有现有车型和未来新车型、新机型满足PEMS排放测试要求。

“整车排放测试会面临很多不确定因素。比如，每个司机的驾驶习惯都不相同；在不同的海拔条件下、不同的冷热温度情况下，测试结果也有差距，不像之前的台架试验就是固定在某一种特定环境和条件下。”冯坦向记者解释道。

新法规出来后，冯坦第一时间发现，测试问题主要集中在城市低速运行条件。对此，他与团队展开了专项攻关，包括改进发动机的设计、提出排温管理新策略等。为了确保试验进展，冯坦和他的团队在襄阳试车场长期驻扎，确保第一时间得到排放监测数据并展开分析。

在项目开发过程，虽然困难重重，但冯坦以高涨的工作激情与坚定的工作信念不断感染和勉励来自发动机开发部、动力总成试验部、整车试验部及商品开发部等不同部门的团队成员。

历经半年多的攻坚克难，冯坦和团队在当年底解决了发动机在低速低扭矩下低排温导致的PEMS排放不通过问题，为满足国五PEMS法规的要求提供了强有力的技术保障。

开拓创新，避免陷入按部就班的循环

对冯坦而言，工作原则的第一条就是要保持创新，在不断学习提升的同时，采用新技术和新方法，避免让日常工作陷入每天按部就班的循环。

“创新是为了更好地解决问题。”冯坦向记者介绍。比如，他们每个月都会从后市场搜集到很多故障维修信息，拿到信息以后，首先要做的就是筛选出跟后处理技术有关的信息。如果采用人工分类的话，每次都需要很久才能筛选完。为此，他们自主开发了一款智能分类软件，能够代替人工分类故障维修信息，节约了时间，提升了工作效率。

工作之余，冯坦积极参加中国汽车工程学年会以及相关专业技术培训，进一步提升自己的专业能力，掌握行业发展趋势和先进技术。同时，冯坦注重积累与总结，工作3年多以来，共发表论文6篇、标准2项；获得专利5项、专有技术4项；获得湖北国企青年创新大赛优胜奖。

冯坦多次在科室、东风商用车技术中心和东风青年论坛上开展专题讲座，包括“国六重型柴油机后处理系统开发”“国六法规解读”等，为东风商用车有限公司技术提升作出了贡献。他还代表东风商用车技术中心多次参加排放论坛及与生态环境部组织的行业会议，积极传递东风商用车“信赖”“专业”和“科技”的核心价值，获得了行业认可。

3年多来，冯坦共荣获东风商用车技术中心“青年明星”“最美研发人”等12项荣誉，谈及此，冯坦表示，“这是整个团队共同努力的成果。做研发工作，有时候短时间内可能看不到努力成果，但到了自己研发的产品SOP那一刻，你会觉得所有付出都是值得的。”