1969年初，二汽进入大规模施工建设阶段。当时的十堰尚未通电，没有铁路，仅有的一条老白公路尚未拓宽，大规模施工建设面临重重困难。在这样一穷二白的条件下，东风人毫不保留地挥洒汗水，“没有条件，创造条件也要上”。二汽退休员工黄洁民讲述了两个月飞架“丹东线”的故事。

1969年2月22日，为了让二汽建设工地通电，襄阳一个电力施工队接受了一项艰巨任务——从3月1日起，用两个月时间把丹江通往十堰的高压输电线路架起来。靠仅有20多人的电力施工队，根本不可能完成这一任务——从丹江到十堰的架线距离长，得架270座铁塔（每座铁塔重八九千斤），需要上万吨水泥、沙子浇灌基座。起重机、汽车都无法开进山，如果只靠电力施工队，就算五年也完不成任务。“但是，在那个年代，人们有一种藐视困难的豪情，干工作从来不讲有多少困难，而是千方百计想办法解决困难。”黄洁民说。

二汽相关负责人与电力施工队经过一番讨论，想出一个好点子：发动沿线的300多个生产队近20万老百姓参与，每个生产队包建一座铁塔。在得到各乡领导的支持后，大家分别在各乡召集群众大会，宣传建设二汽的重要意义，很快就把当地老百姓发动起来了。老百姓们说：“建设二汽是落实党中央关于备战备荒的重要指示，建设二汽必须先通电，大家要帮忙！”

为了把水泥、沙子运上山，青壮年村民把扁担、挑子都用完了，妇弱老幼就各自想点子运水泥、沙子：小学生到河沟里挖了沙子用书包背上山；妇女们用围裙包着沙子抱上山，新媳妇甚至把平常舍不得戴的头巾也拿出来包沙子；老年人把裤子的裤腿扎住，用两个裤筒装石子、沙子……水泥、沙子运上了山，却没有木模浇灌塔基，当地的老百姓又琢磨出用泡胀的芦席做模子的办法，顺利解决了这个难题。

可是，把八九千斤重的铁塔弄上山就不是容易解决的问题了。村民们围着几十米高的铁塔转了一圈又一圈，大家一起上去手抬、肩扛，都觉得有些使不上劲。“棺走险道众人抬。”关键时候，不知道谁嚷出了这句老话。大家一琢磨，找来许多粗绳子和杠子，几百人一起用抬棺材的方法抬铁塔。就这样，300多个生产队都用这种方法把铁塔抬上了山。

那时候，在丹江通往十堰沿线的有些山上经常能看到一种奇景——一条粗粗长长的高压电线从山下一直蜿蜒“爬”上山顶，每隔二三米就有一个人扛着电线，那情形就仿佛在山体上搭出了一条篱笆。这种平常难以见到的奇景，是老百姓正在把高压线往山上拉的过程。当时架设丹东线，需要把一盘盘重达七八千斤的高压电线拉上山，圆圆的线盘很重，又不可能几百人上去一起搬运，真是比把铁塔运上山还要让人为难。好在群众的智慧是无穷的，有人提出来：把线盘拆开，直接把线拉上山。于是各生产队迅速开始给大山“搭”起“篱笆”。

在老百姓的帮助下，奇迹发生了——1969年4月29日，丹东线全部架设完毕，这一任务在不到两个月的时间内提前完成。