东风风神AX7
EQ140
从“十万大军进深山”到“4+N”事业布局，东风汽车集团有限公司（以下简称“东风公司”）已经走过50载春秋。50载风雨兼程，东风公司经历了无数酸甜苦辣，但始终不忘初心，以“马灯精神”践行央企的承诺，把人们对美好出行生活的向往扛在肩上，为建设汽车强国贡献力量。
今天，东风公司已经站在山巅看世界，我们不妨回过头来看历史，以现在的眼光，回望过去50年东风公司是如何一步一步满足人们对美好出行生活的向往的。
以军车而兴 但不忘民用之大计
1969年9月，东风公司的前身——第二汽车制造厂大规模施工建设在十堰拉开序幕。在那个特殊年代，“靠山、分散、隐蔽”的二汽，首要任务就是研发生产军车，为国防建设提供军需保障。
1975年6月，披星戴月的第一代东风人，不负众望，在四面透风的芦席棚里，用榔头和锤子打造出的2.5吨军用越野车EQ240正式定型投产。这款车在之后的对越自卫反击战中表现出色，作出了突出贡献，也助推东风公司成为中国最大的军车制造商。
东风公司“因军而建，因军而兴”，在中国汽车工业非常薄弱的20世纪七八十年代，没有固步自封，没有忘记民生大计。那个时候，国家对于能够满足生产建设的民用卡车有着迫切需求。而当时全国上下能够生产民用卡车的寥寥无几，远无法满足各行各业的需求。
于是，始终把民生大计放在心上的二汽主动请缨，在EQ240军车的基础上，研发生产出EQ140民用卡车，以满足生产建设需求。据了解，当时的二汽原本计划一年生产2000辆EQ140民用卡车，但由于市场需求火热，将产能提升至5000多辆，进一步满足了生产建设需求，并推动了我国民用卡车的发展。
二汽在满足民用卡车需求的道路上并不是一帆风顺的。1980年，国民经济进入调整期，当时的二汽被列为“停建、缓建”项目，面临着巨大的困难。但是，二汽主动向国家提出“量入为出，自筹资金，续建二汽”的报告。在获批准后，放手大干民用卡车，产销量不断攀升，并于1991年4月实现了第100万辆汽车的下线，为我国经济社会的发展作出了突出贡献。二汽生产的各种车型，也成为那个时代老百姓对于长途运输最幸福的记忆。
响应时代召唤 让轿车进入千家万户
从EQ140民用卡车到EQ153民用卡车，东风公司推动了民用卡车的发展。但是，随着改革开放的深入，人民的腰包逐渐鼓起来，对于私家车的需求也逐渐强烈起来。
上世纪八十年代，经过北京吉普合资项目、北戴河会议关于发展轿车工业的讨论等，国家对于轿车的管控逐渐放松。但是，由于我国轿车产业发展滞后，即使是到了上世纪八十年代末，轿车的年产量也只有3万多辆，远远无法满足人们对于美好出行生活的需要。
又是东风公司站了出来。在那个思想还未完全解放、很多企业想干又不敢干的特殊年代，东风公司主动向国家申请轿车合资项目，并在1988年1月正式通过国家审批立项。1992年5月，神龙汽车有限公司正式成立，以雪铁龙ZX为原型的富康轿车进入中国，极大地满足了中国老百姓的需求，成为中国车市经典的“老三样”之一。
现在提起富康，许多人都会竖起大拇指称赞一声“好”。但是，在最初进入中国时，富康并不讨人喜欢，因为它两厢车的造型并不符合中国老百姓对于轿车“有头有尾”的审美，销量表现不尽人意。挫折面前，东风人并未气馁，积极与合资伙伴商讨方案，多方面改进富康并推出三厢车，最终使之成为深受老百姓喜爱的车型，推动了轿车进入千家万户。
在那个轿车工业极度薄弱的年代，东风公司积极引入合资项目、大力发展轿车事业，一方面满足了人们对于美好出行生活的向往，提高了老百姓的出行生活质量；另一方面，响应时代召唤，推动了我国轿车工业的发展。
倾听消费者的呼声 做好自主乘用车事业
合资项目的成功，让我国轿车产业迎来飞速发展，人们对汽车生活的需求也得到较大满足。但是，遍地跑的都是合资品牌轿车，鲜有中国品牌轿车，难免让不少人如鲠在喉。
物资匮乏的年代，第一代东风人在四面透风的芦席棚里，一盏马灯、一根扁担、一双草鞋，就能用榔头和锤子打造出军用越野车EQ240。到了物资丰富的年代，东风人又怎能打造不出自己的轿车？
2006年初，东风公司开始筹建东风乘用车公司。2007年7月，东风公司乘用车事业部成立，并于当年9月份武汉工厂奠基。2009年，东风公司自主乘用车品牌“东风风神”正式发布，首款轿车东风风神S30也在当年的上海车展正式发布。之后东风风神H30、东风风神A60、东风风神AX7、东风A9等产品相继落地。
如今，东风风神、东风风行、东风风光等品牌已家喻户晓，为我国汽车工业发展进入新阶段发挥了积极作用。
全新出发 以“五化”撬动美好未来
东风公司董事长、党委书记竺延风表示：“尽管东风诞生在大山里，但我们不能‘蹲在山沟里想问题’，要‘站在山巅看世界、想未来’。”
在汽车产业急剧变化的今天，站在山巅看世界的东风公司意识到，汽车产业已经进入全新发展阶段，必须加速布局以轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化为代表的汽车“五化”，才能不断满足人们对于美好出行生活的最新向往。为此，东风公司积极布局汽车“五化”。
轻量化方面，东风公司已经掌握16项关键技术。东风风神AX4，单车轻量化材料应用率高达66%，荣获全国轻量化优秀车型一等奖。另外，2019上海车展上亮相的Sharing-VAN，车身采用先进碳纤维技术，行业领先。
电动化方面，东风大力打造绿色产品，助力生态文明建设。目前，东风电动、混动、氢动并进，高水准建设新能源汽车产业园，“三电”核心技术不断突破，产业化进程加速。
智能化方面，东风公司以安全为基础，加速智能化产品升级，推进无人驾驶汽车的研发和验证。东风公司是获颁自动驾驶路测牌照的首批汽车企业，和腾讯、华为等高新科技企业有深度合作，无人驾驶乘用车和商用车已经分别达到L3和L4级水平。
网联化方面，东风公司追求汽车与外部生态的互联互通，让驾乘更加高效和便捷。目前，东风风神全新AX7全系标配WindLink3.0人工智能车机系统，具备强大的互联网生态。
共享化方面，积极为用户提供全方位出行服务。东风已经布局东风出行、联友出行、易微享和T3出行等。东风公司将通过构建移动出行新模式，把汽车打造成智慧、安全和舒适的移动空间。
站在汽车“五化”的全新起点，东风公司面对的是复杂多变的全新局面，挑战与机遇并存。一代代东风人不断超越、精益求精，总是能把人们对于美好出行生活的向往扛在肩上，推动中国汽车产业向好发展。相信在“马灯精神”的照耀下，新一代东风人仍将不忘初心，以汽车“五化”撬动中国汽车工业美好未来。
（来源：“汽场”微信公众号）