记者 薛星兵
海纳百川，有容乃大。一个具有长久生命力的企业，必然是拥有开放胸襟、始终回应时代要求的企业。
深植开放发展的基因，拥抱改革开放的时代大潮，50年来，东风在高质量开放合作中长成，在更深的开放合作中走向世界舞台，融入全球经济。
开放发展，造就了东风由白手开创到现代企业集团的非凡转变，炼就了东风人站在山巅看世界的胸怀和视野，也为中国汽车企业参与国际分工合作提供了鲜活的时代样本。
中国从汽车大国向汽车强国的转变，必定是一次少不了惊涛骇浪的远航。迈入下一个50年，开放发展，仍将是国际化东风必然的战略选择，更是央企东风的使命担当。
全球聚宝
开放发展，在二汽建设初期，就已融入企业的基因。
1969年9月28日，承载着共和国对民族振兴、工业强国的坚韧理想，二汽大规模施工建设的序幕正式拉开。
在资源匮乏的年代，要从无到有建设二汽，注定要开创一个新模式，以开放性地充分利用国内外现有资源。
这个新模式，就是全球聚宝，海纳百川建二汽。
在《第二汽车制造厂建厂方针十四条》中，明确提出采用“聚宝”“包建”的方式，建设一个具有国内领先水平的现代化汽车制造厂。
在全国的支持下，二汽建设大量采用“四新”，即新技术、新设备、新材料、新工艺。有这样一组数据：
当时，二汽共采用新工艺53项、新材料14项、新技术40余项。为支援二汽建设，全国588家机床厂为二汽制造非标设备800余台，工装1500多种。通过聚宝，全国解决了二汽建设急需的近20000台套生产设备问题，这些设备，使二汽在整体上达到上世纪70年代行业水平。
二汽还从国外引进部分“精、大、尖、稀”先进设备，如从西德引进的“国宝线”——12000吨“尤木克”自动锻压机生产线。
如同成长的稚子，二汽汲取一切可能的养分。“聚宝”，成为二汽高质量建成的关键，更使我国机械制造水平向前跨了一大步， 缩短了我国汽车工业与世界水平的差距。
“聚宝”，聚的不仅是机器设备，还有人才。二汽从各地调集一大批优秀人才支持建设，当时全国30多家工厂，为二汽输送了生产技术工人、技术管理干部1万多人，培训新工人2万多人。
时值文革期间，大量知识分子、高级技工无用武之地，二汽将这批人集中到自己的怀抱，真正做到“集天下之宝为我所用”，为二汽的建设和长远发展打下了坚实的基础。
“聚宝”“包建”的创新实践，奠定了一个改变未来中国汽车格局企业的根基，展示了二汽海纳百川的开放胸襟，也为中国汽车工业发展作出极具时代意义的重要贡献。
在这一创新实践中，开放发展，沉淀为东风的鲜明特质和企业基因。
与“浪”共舞
企业的发展，必然要回应时代的呼声和要求。
1992年，春天的故事在神州大地传唱，中国改革开放开始谱写新的篇章。
这一年8月，东风首家整车合资企业——神龙汽车有限公司第一辆合资轿车“富康”投产。
从鄂西北群山中走来，借改革开放的春风，东风结束了只能生产卡车和越野车的历史，走上乘、商并举的大道。
作为中国汽车合资企业的先行者之一，神龙公司的顺利投产，为东风乃至中国汽车工业展开国际化合作，做出了具有开创意义的有益探索。
1999年11月15日，中美两国达成了中国加入WTO的双边协议，中国“入世”迈出至关重要的一步，全面开放发展的前景仿佛触手可及。
但在汽车行业，弥漫着“狼来了”的群体焦虑。
“入世”，不是“狼来了”，而是“浪来了”。在一片担忧声中，东风以开放的战略眼光，定义“入世”带来的机遇和挑战。
东风的选择，是以开放的胸怀拥抱时代、与“浪”共舞、迎风搏浪！
2001年12月11日，中国正式加入世界贸易组织。
是年，东风公司正式制定发布面向21世纪的发展战略——“开放合作，自主发展，做强做大，优先做强”。
开放合作，从此成为东风主动的战略选择。
在“开放合作、自主发展、做强做大、优先做强”的发展战略指引下，东风开启了全方位、深层次、多领域的合资重组，开创了中国汽车工业开放发展的“东风”模式——
2001年秋，东风收购江苏悦达起亚汽车公司25%的股权，启动了国际化合作的序幕，这是我国加入世贸组织后，经国家审批立项的第一个汽车企业涉外重组项目。2002年3月29日，东风悦达起亚汽车公司组建成立。
2001年11月14日，东风公司与PSA标致雪铁龙集团达成框架性协议，将东风公司与雪铁龙的合作，上升到与标致雪铁龙集团的合作。
2002年9月19日，东风与日产汽车公司共同组建了中国汽车行业最大的合资公司——东风汽车有限公司。
这一合资项目成就了中国汽车行业对外合资重组中规模最大、产品最全、人员最多、层次最深、地域最广的汽车合资企业。
2003年，东风与本田在武汉共同组建东风本田，并实现当年投产、当年盈利的业界奇迹。
在深化整车对外合作的同时，东风积极推进发动机等重要总成和众多汽车零部件的对外合作。东风康明斯发动机有限公司、东风德纳车桥有限公司等相继成立。
全面深入的国际合作与战略重组，提升了东风的管理水平，强大了东风的核心能力，改造了老基地，又发展了新事业。
进一步做强做大的东风，有了放眼看世界的底气与能力。
扬帆远航
开放发展，向内引进来，向外走出去。
“央企要率先‘走出去’，率先实现国际化。”2011年1月17日，在中央的号召下，东风明确了“十二五”时期的发展目标：做强做优，建设“国内最强、国际一流”汽车制造商。
“将东风的发展，定位在参与国际竞争的层次上，这是东风事业追求的梦想和境界。”
东风人再一次以清醒的认知、坚定的步伐，回应时代的呼声。
2011年7月，东风公司国际事业部正式成立，聚焦优化海外事业发展的体制机制，加快构建东风特色的海外事业运营管理体系。
按照“四个统一”的原则，东风公司国际事业部与东风旗下各海外业务单元以资本和市场为纽带，共同推进在海外建KD工厂、合资公司、区域运营中心等工作，形成“集团军”攻势，推动海外事业发展。
今天，东风海外业务已覆盖全球80余个国家和地区，出口量逐年提升。东风生机勃勃的海外事业，正迎来风劲潮涌的发展势头。
2013年1月26日，东风汽车集团股份有限公司和瑞典沃尔沃集团签定协议，建立以资本为纽带的战略联盟，共同致力于发展全球领先的“东风”品牌商用车。
2014年3月28日，东风公司、PSA与法国政府代表签署增资入股总协议，东风入股法国标致-雪铁龙集团，成为这家百年车企的三大股东之一。
而更早时候，东风集团在香港H股上市，成为当年全球汽车行业最大的IPO项目。
产品走出去、品牌走出去、资本走出去。今天的东风，已成为中国汽车行业开放程度最深、融入全球经济一体化程度最深的企业。
50年前，鄂西北的开山炮声响彻群山；50年后，东风号巨轮带着与生俱来的强国强企梦想，奋楫勇进，扬帆远航。
2013年9月和10月，国家主席习近平提出建设“新丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的合作倡议。
从战略选择到使命担当，从开放中走来的东风，向实向深践行国家“一带一路”倡议。
面对愈发激烈的全球竞争，东风倡导“联合出海”。截至目前，东风已累计与中国远洋海运集团有限公司等多家央企签订“走出去”战略合作协议，共同研究与探索适合中国企业“联合出海”的有效模式与路径，促进中国企业整体“走出去”水平的提升。
2019年4月17日，东风发布了新一轮海外中期事业计划。
这份根据东风公司打造“世界一流”企业的远景目标及海外事业长远发展要求而制定的战略规划，勾画了东风海外事业未来五年的发展蓝图。
开放合作，是时代主题，也是东风走向卓越的必由之路。东风公司第九次党代会明确提出，“努力提高开放合作水平”，在更深层次的开放合作中推进世界一流企业建设。
中国的东风，必将是“世界的东风”！