汽车，改变世界的机器。

　　驱动这台机器的，是人类从未停止的创新。

　　50年来，从鄂西北深山里建厂、造车，到东风车驰骋全国、走向世界；从第一个基本车型两吨半越野车，到覆盖军车、商用车、乘用车全系产品；从聚宝包建到五化引领行业发展，东风的自强不息写满奋进征程，自主创新成就行业样本。

　　坚守汽车强国的坚韧理想，坚持自主创新的发展道路，东风一直在路上。

　　翻身大仗

　　二汽建设，是新中国一场史无前例的汽车强国伟大实践。

　　建国初期，百废待兴，汽车是重要的生产资料。在苏联的援助下，我国建设了第一汽车制造厂。到1964年，一汽产能也才达到4万辆/年。汽车需求的缺口非常大。

　　在这一背景下，历经两次下马的第二汽车厂，终于在鄂西北深山拉开建设序幕。

　　此时的中国汽车工业，缺乏新产品、新技术的储备，再加上我国和苏联意识形态领域的争执加剧，影响两国关系，苏联的各项援助都停止了。承担着汽车强国重大使命的二汽，必须走独立自主、自力更生的发展道路。

　　1965年冬，二期筹备处召开第一次誓师大会，会议指出：“建设二汽是我国汽车工业的翻身大仗。翻什么身？一翻中国汽车产量落后之身，二翻自力更生之身，三翻技术水平落后、工厂生产产品单一之身，四翻布局之身！”

　　创业之路艰苦卓绝，建设者们豪情满怀。

　　以饶斌为首的二汽筹备五人小组成立后，很快制定了《第二汽车制造厂建设方针十四条》——

　　在工厂管理方面，要建立一套有利于发展社会主义经济的科学管理规章制度；

　　在产品开发方面，要自行设计并建立自己的汽车系列，做到技术先进、坚固耐用、成本低廉；

　　在工厂设计、土建设计、工艺设计方面，要赶超世界先进水平；

　　在工装设备方面，必须大量采用新设备；

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　　一条条方针，指向一个伟大的信念——“建设一个具有国内领先水平的现代化汽车制造厂”。

　　一切都是史无前例。全国、全行业最优秀的人才踏上了进山的路；全国、全行业最新材料和最先进机械设备翻山越岭而来；全国、全行业最先进的技术和工艺在深山汇聚。全国汽车行业30多家工厂，以“老厂包新厂、小厂包大厂、几厂包一厂”的方式，在群山沸腾的鄂西北，展开了一场自主设计、自主建设的艰苦征战。

　　在老白公路沿线，绵延百里的二十多条山沟里，边设计、边施工、边安装调试、边生产，一座座厂房拔地而起，深山中快速崛起一座现代化的汽车城。

　　于百业待举之时，于一无所有之处，“建设一个具有国内领先水平的现代化汽车制造厂”，二汽做到了——

　　1970年4月15日，二汽第一辆卡车提前下线；

　　1975年7月1日，二汽两吨半越野汽车生产能力胜利建成，全新的自主车身设计、全新的自主发动机、卓越的整车性能，使二汽首款产品EQ240，成为当时中国最高水平的军车；

　　1986年1月，国务院竣工验收委员会对二汽基本建设进行了全面竣工验收，认定二汽基本建设全面竣工，已成为我国第二个规模宏大的现代化汽车制造企业。

　　运载中国

　　让中国国防强大起来；

　　让中国经济奔跑起来；

　　让人民生活美好起来。

　　这就是东风50年发展的主旋律。

　　EQ240，作为东风自主研发的第一款真正成熟的车型，在对越自卫反击战的战场上壮我国威，一战成名。在整个战争期间，没有一辆东风军车因为质量问题影响作战。东风军车，首战即成主力。

　　EQ140，作为东风自主研发的第一款军转民中卡产品，响应国家以经济建设为中心的战略转移，迅速站上国民经济发展主战场，一度占据上世纪八十年代中国公路运输三分之二的市场份额，风靡神州大地。

　　EQ153，作为东风第一代重型卡车（八吨平头柴油车）、国家“八五计划”重点攻关产品，量产后成为上世纪九十年代我国重卡的标杆。致富神车“八平柴”的美名深入用户心中，“开着八平柴，财源滚滚来”成为一个时代的记忆。

　　进入新世纪以来，东风又相继推出中国重卡新标杆天龙、中国中卡新标杆天锦、第三代轻卡等，并不断进行迭代创新。

　　东风和东风人，创造性地改变了中国商用车产品结构，东风商用车长期以来领航中国商用车发展。

　　行大道以利天下，回应社会时势和居民消费所需，新世纪的东风阔步走在发展自主品牌乘用车的征程中。

　　“举全集团之力发展自主品牌乘用车。”从2005年谋划筹备，到2007年创建基业，再到今天东风风神、东风风行、东风风光和东风启辰多线并进——东风自主品牌乘用车的发展莫不是荆棘丛生，莫不是壮怀激烈，它承载着自主东风的梦想，也承受着前所未有的压力。

　　东风风神S30、AX7、A9、风神奕炫、东风风行景逸X5、东风风光360、东风启辰T70……一款款明星车型创领风潮；A16、A14T、C10TD、DB12……一款款自主动力澎湃而来。东风建设了完全自主的乘用车开发能力和健全的产业链体系，东风乘用车正以日益丰富的产品线和更为优良的产品品质，优化着国人的汽车生活，并成功销往海外市场。

　　在年销售整车数千万辆的庞大中国市场，东风，以自主商用车、乘用车、军车、新能源汽车等领域累积的技术领先优势，改变了中国汽车工业竞争发展的格局。

　　建设50年来，累计有1800万辆东风自主品牌汽车运载中国、走向世界，自豪向前。

　　攻坚五化

　　每一个黎明，都是对昨日的更新。

　　始终面向科技创新的前沿，东风的自主创新，回应新时代中国发展新理念，回应全球汽车产业发展新趋势。

　　2017年，东风创造性地提出了“轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化”行业五化发展方向，就此按下加快建设卓越的驱动按钮。

　　今年9月，东风公司自主开发的RoboTaxi L4级自动驾驶汽车，获颁武汉市第一张自动驾驶汽车路测牌照；公司董事长、党委书记竺延风乘坐该车，在全程无人工干预的情况下，从公司总部出发行驶30分钟，顺利抵达公司技术中心科技创新周现场。

　　8月，风神奕炫在L2+级自动驾驶辅助系统的全程守护下，成功穿越500公里戈壁无人区；东风启辰自主研发的车联网系统接入用户突破百万关口，成为行业最快破百万的车联网系统。

　　4月，展示东风“五化”最新成果的10款车型亮相上海车展，“东风出行”品牌正式发布；L4级自动驾驶+5G远程驾驶+V2X+远程调度的结合体Sharing-VAN移动出行服务平台，亮相“智行隆中”。

　　3月，被业界称为“出行航母平台”的T3出行公司成立。

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　　紧锣密鼓的“五化”步伐，鲜明体现了东风这几年来自主创新的攻坚力度。

　　今天的东风，正围绕“五化”加速构建核心能力——

　　在乘用车领域，掌握了整车及动力总成开发技术，具备车身自主正向设计能力，搭建系列自主乘用车整车平台，掌握国内领先、具有国际水平的操控与驾乘舒适性开发技术；

　　在商用车领域，具备了重、中、轻、微全系列整车开发能力，掌握发动机产品开发核心技术，商用车开发综合水平居国内领先；

　　在新能源汽车领域，掌握了整车控制等“三电”关键技术，具备关键总成标定和测试能力；

　　在军车领域，具备了以高机动性为代表的系列军用越野车整车、系统及关键总成零部件的开发技术。

　　智能、网联、共享化技术和产品持续迭代开发；技术的突破给东风年新品贡献率高达50%以上。

　　浩瀚东风平地起，正是满帆快进时。

　　东风深度参与了新时代中国工业化进程、社会发展巨变和信息时代的繁荣。

　　如今，东风的创新更加具有全球视野。强化核心技术和关键资源掌控，东风正走向创新价值高端、把握创新关键环节，成为行业的先行者与领航者。（记者 金妹）