——写在东风公司建设50周年之际
50年山河为碑。一次次沥血突围，一代代接力前行，一程程运载中国——东风汽车，崛起于深山，经长江汉水驰向远阔的海域，成为世界知名品牌，和时代一起推动中国成为第一汽车大国。这是中国汽车工业的胜利，也是东风人意志的胜利。
开天辟地之路
1969年9月28日，这一天，在鄂西北的莽莽群山间，二汽正式拉开大规模建设的序幕，也就此拉开了中国现代汽车工业崛起的壮美征程。
从这一天起，来自祖国四面八方的汽车专家、知识分子、技术工人，汇聚成一支强有力的建设大军，在汽车强国的雄心鼓荡下，以巍巍报国之躯，开启梦想之旅。
历史回溯——1965年冬，二期筹备处召开第一次誓师大会，会议指出：“建设二汽是我国汽车工业的翻身大仗。翻什么身？一翻中国汽车产量落后之身，二翻自力更生之身，三翻技术水平落后、工厂生产产品单一之身，四翻布局之身！”
一代建设者，以青春和热血回应时代的召唤，在鄂西北喊响三线建设的劳动号子，吹响开山建厂的号角。
一盏马灯，一根扁担，一双草鞋，一座工厂，创业维艰。
从汉江之滨的邓湾码头到二汽建设的每一条山沟，崎岖的山路留下了手推车碾过的车辙，留下了青年突击队披星戴月的身影，洒下了全体建设者辛勤奋战的汗水。东风，采用史无前例的“聚宝”“包建”方式，建设了一个高起点的“四新”工厂，开创了在一个工业基础较薄弱的国家，建设现代化汽车工业的高效模式，走出了中国汽车自强不息、自主发展、敢于超越的新道路。
这是一条开天辟地之路，充满了苦难与挫折，也闪耀着希望和荣光。
1975年，东风第一个基本车型——2.5吨越野车EQ240正式投产。全新的自主车身设计、全新的自主发动机、卓越的整车性能……东风EQ240，成为当时中国最高水平的军车。作为“英雄车”“功臣车”，它衍生出一代又一代东风军车，保家卫国。
历经创业艰辛和战火淬炼，东风人把自力更生和艰苦奋斗内化为最深沉的企业禀赋，也由此铸就了中国汽车工业发展初期英雄般的决心和意志。
闯关，沥血突围
穿越半个世纪的阳光，今天，仍然照耀着创业者们奋斗过的土地。而这阳光，也同样见证了东风改革调整的沉重与沥血突围的果敢。
1980年，国家下达了“停缓建”的指令。东风将何去何从？
“自筹资金，量入为出，分期续建”。这个创举，使二汽由此成为全国最早获得部分自主经营权的制造企业。
面对一个几乎不可能完成的任务，创业者们焕发了前所未有的活力。这是东风对于困难的态度，也是全体东风人对发展的态度。
以此为开端，东风走上了一条依靠自己努力、内涵式发展的艰苦道路。从勇闯“滞销关”到自主进出口贸易，从利润递增包干到分层经营承包责任制，东风人率先推行了一系列改革举措。组建汽车工业联营公司，开展公司化制度改革，彻底改写了企业的命运，创造了上世纪享誉全国的发展辉煌。
几年间，东风无论在汽车产销量还是上缴国家利润上，均占全国汽车企业60%以上，一举奠定行业领航地位。
1987年11月，又是一个冬天，东风汽车首次突破10万辆大关，刷新了中国30年造车史的生产记录，终于实现建厂时的梦想。
这一天，东风人度过了一个欢快的庆祝日。
钻研技术锲而不舍，追求理想百折不挠。在东风和东风人的前行道路上，留下了无数动人时刻。
1991年，东风建厂以来第100万辆汽车隆重下线，东风人创造了百万辆级的“东风速度”。
而此时，曾经只有一家打铁铺的山城十堰，已经变成一座现代汽车城；一条条山路在滚滚车轮下，向千里汽车走廊铺展。
改革，破冰求生
“谁说我们远隔万里？我们的心中没有距离……”
1990年，被称为“时代歌手”的作曲家施光南创作了这首《燃烧吧，火炬》。这一年，中国首次承办了大规模的国际运动会，全线展开了跨越25000公里的京九铁路，举世瞩目的三峡工程正式开工。
此时，市场经济的大潮在世界范围内激荡起伏。大海的另一边，资源竞争和技术革命的大比拼正激烈上演。
初具规模的东风公司，也正待酝酿一场气象弘大的长远布局。但这一次，历史似乎以更加肃杀的气氛笼罩在刚刚走出大山的东风人面前。资料记载：“进入90年代，东风遭遇前所未有的挑战，这样的情况持续了8年之久。1998年，流动资金几近枯竭，连续4个月无法发放员工工资，部分职工面临下岗分流……”
无数个不眠的夜晚之后，东风的建设者们勾勒出一个生生不息的崭新格局：沿汉水到长江，从襄阳到武汉，从零部件到发动机，从轻型车到轿车，从体制革新到“放虎下山”……
直面市场，破冰求生。正是在这个特殊时期，东风构建起了以技术中心为首的三大中心，搭建起以襄阳为新据点的“中、重、轻、轿”及零部件在内的产品序列，彻底完成了从工厂向公司的转型。
东风人不敢止步，东风人必须奋进。以改革统揽全局，东风在这一时期构建起覆盖集团公司、事业板块、专业厂子公司的三层次管理体制。与此同时，东风把目光投向资本市场，投向大海的另一边，发出“不是狼来了，是浪来了”的时代宣言。
东风人，释放出前所未有的自信。
2001年，中国加入WTO，敲开了世界的大门。
同一年，东风刷新了历史产销纪录。
跨山，跨海
历史的航船驶入21世纪。东风，开启与世界的对话的新篇章。
2003年7月1日，耗时数年历经几十轮谈判的东风-日产合资项目画上圆满句号。这一年，东风成立了全国规模最大、合作层次最深、也最具示范意义的合资企业东风有限。这一年，300名东风人跟随总部搬迁至武汉办公大楼。
今天，在形如船舰的东风有限办公楼前，矗立着一个高高的立柱，这根立柱，见证了东风有限16年来的发展辉煌，见证了中国车都沌口16年来的经济腾飞，也见证了东风和日产、英菲尼迪等众多世界汽车品牌间的资源互动和产业融合。
“我们要建设的是一个永续发展的百年东风，一个面向世界的国际化东风，一个在开放中自主发展的东风”。站在产业进步的最前端，以我为主，乘商并进，东风迈进了开放发展的新格局。
从走出大山到越过大海，东风成为法国PSA集团最大股东之一，在瑞典建立研发中心，在俄罗斯建立销售公司，东风汽车销往全球80多个国家和地区。
与此同时，东风旗下自主商用车持续保持领先优势，自主乘用车推出全系列车型，自主军用车持续装备部队，自主新能源汽车完成产业化准备。
触摸着即将驶出国门的东风汽车，已经退休的东风“双飞燕”设计者艾德昆老人，内心感触万千：“在中国传统文化里，燕子是吉祥的代表，燕子飞翔时有动感，灵巧、可爱，而且还具有坚韧不拔的毅力。”
半个世纪以来，双飞燕和一代代东风汽车，从一条条生产线驶向国民经济的主战场，驶向国际竞争的主车道，驶进人民的美好生活。
新起点，向卓越
2018年6月27日，江城武汉。清晨的东风总部大楼在晨光的辉映下，显得大气而秀美。随着一辆辆大巴车陆续驶入总部园区，来自各事业单元、基层单位的公司第九次党代会党代表、列席人员肩负着全体东风人的重托，在公司总部共襄盛会。
东风公司第九次党代会提出：到全面建成小康社会时，把东风建设成为国内一流的卓越汽车企业；到基本实现社会主义现代化时，使东风成功跻身具有全球竞争力的世界一流汽车企业行列。今后五年，围绕建设卓越汽车企业，我们要努力实现“三个领先、一个率先”。
这是东风第一次正式提出建设卓越东风、建设世界一流汽车企业。这是东风50年高质量发展的底气所在，这是东风汽车强国梦的精神所系。
为让第九次党代会提出的目标更具象化，东风公司2018年战略研讨会确定了整体路线图：到2020年，奠定卓越企业基础；到2023年，建成国内卓越企业；到2025年，夯实全球竞争力基础；到2035年，成为具有全球竞争力的世界一流企业。
面对这一目标，东风人深知，唯有实干奋斗、唯有拼搏进取、唯有砥砺前行。
东风公司董事长、党委书记竺延风在第九次党代会上指出，放眼未来，顺应中华民族从站起来、富起来到强起来的历史性飞跃，顺应决胜全面建成小康社会、开启全面建设社会主义现代化国家、实现中华民族伟大复兴中国梦的时代潮流，东风作为国有企业的中坚和汽车行业的排头兵，必须坚毅勇敢地担负新时代赋予的使命。
2019年春，汇聚东风公司“五化”最新成果的10款车型，出现在第十八届上海国际汽车工业展览会的展台。无人驾驶，智能网联，混合动力，共享出行，经由这些前端科技，追求卓越的东风与汽车社会的进化紧密交互在一起。
五十载惊涛拍岸，九万里风鹏正举。50年筚路蓝缕，铸就了东风迈向卓越的坚实底气。乘着新时代的浩荡东风，作为承载民族汽车工业振兴重任的国之大企，东风人将加满油、鼓足劲，以只争朝夕的精神，不畏挑战，苦干实干，力争引领新一轮汽车技术革命潮流，向着卓越东风坚定前行，向着世界一流汽车企业加速奔跑，为汽车强国梦，为人民的美好生活，再度奏响新的奋斗乐章。（朱海霞 陈五林）